8月中下旬，南北方氣溫均呈現觸頂回落現象，“閱兵藍”對北方露天煤礦生產和部分地區煤炭消耗有一定影響，沿海煤炭市場波動不明顯，整體煤市大層面保持較平穩狀態，8月末煤炭采購企業仍在觀望大型煤企銷售策略出臺。9月中上旬，在季節性利好支撐消失，鐵路檢修利好尚未開始之前，北方港口煤炭市場供需雙弱，動力煤價上漲乏力，低位震蕩。本期，環渤海動力煤價下跌1元/噸，月末趨穩態勢濃厚。

　　◇環渤海煤價下跌1元/噸

　　8月26日最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收409元/噸，環比減少了1/噸。自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了9元/噸。

　　秦皇島港本期煤價全部與上期持平。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為320-330元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為350-360元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為405-415元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為460-470元/噸，這已是該港口第三周全部煤種價格持平。

　　本報告期，所有24個港口規格品的價格全部持平，表明當前該地區動力煤供求關系趨于平衡，價格下降動能進一步衰竭；各個采集港口的煤炭交易價格區間全部與前一期持平，表明本期動力煤在各港的交易價格波動幅度較小，而且未觸及價格區間調整的臨界值。

　　資深煤炭行業分析師李學剛分析認為，大型煤炭企業降價促銷對市場影響的逐漸淡化，環渤海地區主要中轉港口以及主要電力企業基本合理的煤炭庫存水平等因素，雖然減輕了環渤海地區動力煤價格的下降壓力，但是依然不樂觀的經濟形勢、電力和煤炭夏季消費高峰的終結和即將到來的淡季因素，使得動力煤市場信心不足，價格指數繼續小幅下滑仍在情理之中。

  　處于煤炭物流中轉地，北方港口煤炭“低入低出”狀態已經持續了半年。7/8月份煤炭搶購熱潮未現，需求端分析，一方面，下游日耗高峰持續時間短，電廠庫存足以支撐，不存在集中補庫需求；另一方面，今年雨水量充沛，水電出力影響了火電，致使煤炭需求進一步疲弱，電力企業市場性采購仍存在壓價行為。供應端來看，雖然基于煤價下跌，煤礦停產減產面擴大，但是真正關閉煤礦數量仍然較少，煤炭產能釋放仍然是影響煤市回暖的關鍵性因素，國家統計局數據顯示，今年1-7月份，全國煤炭產量21億噸，同比下降5.3%。

　　◇冬儲煤拉運延遲 產地煤價承壓

　　受“閱兵藍”環保要求影響，山西、內蒙古等產煤區露天煤礦停產放假，但是，由于今年以來內蒙古地區停產減產面不斷擴大，山西地區多為井工礦，加上停產時間短，本次環保施壓對于產地產量影響不是很大。由于港口煤價連續下跌，產地很多煤礦煤炭運到港口均出現價格倒掛現象，中小煤企的煤炭外運積極性不高，煤炭多銷往周邊電廠和耗煤企業，今年冬儲煤采購行情推遲，省內銷量也有所減少。

　　本期山西各主產地動力煤車板價均無變化，動力煤市場總體弱勢維穩。忻州地區煤企普遍虧損嚴重，近期發運量下降明顯，受環保因素制約，高硫煤銷售愈加困難，部分高硫煤礦井已處于半停產狀態；長治、陽泉地區受開采條件變化以及安全檢查等因素影響，部分煤企生產受限，產量、庫存有所下降。坑口方面，本期山西坑口地區煤價局部下跌，截至8月25日，大同地區發熱量5500/6000大卡煤炭價格均報收235元/噸，環比下跌5元/噸，其他地區煤礦坑口價格均與上期持平。

　　內蒙古坑口地區市場受閱兵及需求低迷影響更加不景氣，價格和銷量穩中下行，由于近期北京方向檢查較為嚴格，部分大車因手續不完善暫停此線路運輸工作。由于周邊電廠前期采購煤炭尚未消化，往年8月末開始的冬儲煤采購被迫推遲，預計冬儲行情或將延長一個月，內蒙古地區煤炭銷路問題得不到改善，9月份產地煤價或將繼續承壓。截至2015年8月12日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期內蒙煤炭價格顯示，內蒙古興神源煤礦發熱量5400動力煤價報收195元/噸（不含稅），托縣興盛源煤礦發熱量5500大卡的動力煤價報收190-220元/噸（不含稅）。

　　◇國內外航運市場海運費雙降

　　波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第六個交易日下跌，主要因海岬型船運費下降。

　　干散貨運價指數下跌24點，或2.6%，報928點。

　　分子指數來看，波羅的海海岬型船運價指數下降159點，或12.7%，報1089點。日均獲利下降808美元，報8333美元。 波羅的海巴拿馬型船運價指數跌16點，報1031點，日均獲利下滑124美元，至8211美元。波羅的海靈便型船指數升4點，至477點。超靈便型船指數跌1點，報933點。

　　內貿航運方面，8月25日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報565.47點，周環比下行2.10%。分子指數來看，華東線指數報收581.91點，周環比下行1.80%；華南線指數報收510.45點，周環比下行3.24%。

　　秦皇島煤炭網研究發展部分析，隨著近期南方降雨的增多，高溫天氣或在“出伏”后而基本消失，今年夏季用電高峰期“旺季不旺”特征再次凸顯，且在工業用電仍無法獲得實質性改善以及水力發電形成強勢擠壓的背景下，下游電企對后市看空情緒濃重，月底市場“買漲不買跌”的觀望氛圍只增不減，電煤需求恢復無望。

　　當前，沿海煤炭運輸市場貨源匱乏程度嚴重，各船型的適期船舶充斥在市場中無人租用，促使部分船東仍陸續轉拉短途貨盤、非主流航線貨盤、非煤貨盤以及回程貨盤等，取代侵蝕租船成本的煤炭運價。目前煤炭貨主仍持續低價報盤，沿海運價維持低位弱勢盤整。（來源：秦皇島煤炭網）