澳大利亞麥格里投資銀行（Macquarie）分析師8月28日在研究報告中指出，受中國國內煤炭市場影響，中國煤炭進口量持續下降，但中國國內煤炭行業狀況仍對海運煤炭價格有重大影響。

    分析師說：“受政府貿易保護制度影響，中國煤炭進口量大降，中國也不再是全球海運煤炭市場的最大買家。”

    去年三季度以來，中國出臺一系列措施來刺激每況愈下的國內煤炭行業，使得國際煤炭價格承壓下行。

    由于微量元素檢測及煙煤征收6%進口關稅等措施的實施，1-7月，中國累計進口動力煤4947萬噸，暴跌42.3%。不過，因中國與印尼簽署了自由貿易協定，該關稅對印尼動力煤并不適用。

    數據顯示，8月27日，深受中國買家歡迎的紐卡斯爾港高灰低位收到基5500大卡動力煤離岸價下降至42.2美元/噸（約合269.66元/噸），比年初下降約20%。

    麥格里分析師指出，即使中國煤炭進口量大幅下降，其1.8億的進口量仍占全球海運動力煤及煉焦煤市場的15%。

    “中國煤炭進口量在海運市場上仍占很大比重，其國內市場將繼續決定海運煤價格高低，除非中國不再進口煤炭，”他們稱。“中國仍將在海運煤市場扮演定價角色，直到該國進口減少到只消納市場的多余供應。”

    不過，分析師稱，中國政府要想重組負債累累、現金流為負的國內煤炭行業，進一步增加保護主義不失為一條阻力最小的途徑。

    分析師還指出，中國限制煤炭進口已經迫使主要煤炭出口國印尼不得不調整其供應量。

    他們表示：“如果中國市場擠出的海運煤找不到其他買家，礦商們就必須削減產量。”

    印尼主要煤炭供應商如阿達羅（Adaro）、布米資源（Bumi Resources）和哈隆能源（Harum）等1-6月產量均下降，但據分析，產量削減短期內并不能撐起煤炭價格。（來源：中國煤炭資源網）