九月份上半月，盡管到達(dá)秦皇島港的拉煤船舶呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)，但已辦手續(xù)、具備作業(yè)條件的船舶卻是少之又少，港口空泊現(xiàn)象增多，煤炭發(fā)運(yùn)量銳減，煤價(jià)繼續(xù)下跌，顯示了下游需求的低迷以及用戶(hù)拉運(yùn)積極性的減弱。九月份，沿海煤炭需求繼續(xù)保持低迷，海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)小幅回落。

    港口拉運(yùn)煤炭情況

    截止9月14日，秦皇島港下錨船多達(dá)38艘，但大部分沒(méi)有辦理裝船手續(xù)，僅有9艘船舶具備靠泊作業(yè)條件；黃驊港方面，受神華煤降價(jià)促銷(xiāo)以及神混質(zhì)好硫低影響，到港船舶和后續(xù)預(yù)報(bào)船舶保持一定水平，港口庫(kù)存回落至200萬(wàn)噸的合理水平；唐山港口群方面，受下游拉煤欲望降低和港口部分優(yōu)質(zhì)煤缺貨影響，到港拉煤船舶大幅減少。截止9月14日，曹妃甸港下錨船只有2艘，國(guó)投京唐港下錨船只有1艘。

    港口煤炭庫(kù)存情況

    需求低迷，煤價(jià)倒掛，發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)積極性下降，大秦線(xiàn)發(fā)運(yùn)煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量保持低位，主要接卸港庫(kù)存沒(méi)有出現(xiàn)上升局面。截止 9月14日，秦皇島港存煤622萬(wàn)噸，處于中位水平；曹妃甸港存煤263萬(wàn)噸，處于偏低水平。

    電廠(chǎng)耗煤情況

    九月上半月，沿海六大電廠(chǎng)日耗合計(jì)降到了53萬(wàn)噸的低位水平，同比去年減少了5萬(wàn)噸左右。截止9月14日，沿海電廠(chǎng)合計(jì)日耗煤數(shù)量只有53.5萬(wàn)噸，其中，曾經(jīng)在八月初達(dá)到13.8萬(wàn)噸的浙能電廠(chǎng)，日耗煤數(shù)量已經(jīng)降到9.5萬(wàn)噸；曾經(jīng)日耗煤數(shù)量分別達(dá)到8萬(wàn)噸和3萬(wàn)噸高位的大唐、上電，日耗煤數(shù)量分別降到4和1.4萬(wàn)噸。進(jìn)入九月份，電廠(chǎng)耗煤幾銳減，當(dāng)前東南沿海地區(qū)煤炭需求疲軟，耗煤數(shù)量甚至低于五、六月份。

    總結(jié)：需求低迷，北方發(fā)煤港口增多，“大秦線(xiàn)檢修”不會(huì)影響到港煤炭總量減少

    世界經(jīng)濟(jì)弱勢(shì)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大，市場(chǎng)需求較弱、增長(zhǎng)動(dòng)力不足，沿海地區(qū)煤炭需求持續(xù)下降。1-8月份，沿海地區(qū)煤炭需求同比減少了7500萬(wàn)噸。

    我國(guó)煤炭運(yùn)輸大通道始終保持暢通，北方發(fā)煤港口增多，發(fā)運(yùn)能力增強(qiáng)，即使進(jìn)入“大秦線(xiàn)檢修”階段，依靠朔黃和黃萬(wàn)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)狞S驊港、天津港也將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，所以總體上看，發(fā)運(yùn)到港口的煤炭數(shù)量不會(huì)有太大改變。

    九月份，火電機(jī)組開(kāi)工率低位徘徊，部分機(jī)組進(jìn)行檢修或備用，耗煤量大幅減少，電廠(chǎng)需求減弱，拉運(yùn)積極性也大幅下降，這促使煤炭運(yùn)輸轉(zhuǎn)為平淡。

    預(yù)測(cè)：九月份，北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)會(huì)保持穩(wěn)定

    預(yù)計(jì)九月份下半月，到港拉煤船舶將會(huì)緩慢增多，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量將出現(xiàn)小幅增加；煤炭?jī)r(jià)格方面，受大型煤企穩(wěn)定煤價(jià)，以及受煤炭生產(chǎn)成本限制和大秦線(xiàn)即將檢修影響，九月份，北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)會(huì)保持穩(wěn)定。（來(lái)源：中國(guó)煤炭網(wǎng)）