2015年10月14日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱(chēng)：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫(xiě)：BSPI）報(bào)收于387元/噸，本報(bào)告期（2015年9月30日至10月13日）比前一報(bào)告期下降了9元/噸。

　　本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收380-390元/噸、380-390元/噸、385-395元/噸、385-395元/噸、385-395元/噸和385-395元/噸，其中，在曹妃甸的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了15元/噸；秦皇島和國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在天津港、黃驊港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收335-345元/噸、340-350元/噸、340-350元/噸、340-350元/噸、335-345元/噸和345-355元/噸，其中，在秦皇島港、天津港、國(guó)投京唐港、京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其它兩個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間全部與前一個(gè)報(bào)告期持平。

　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的12個(gè)減少到了4個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的12個(gè)增加到了20個(gè)；沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品再次放大，占比超過(guò)三分之二，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢(shì)繼續(xù)增強(qiáng)；（2）本期價(jià)格指數(shù)水平繼續(xù)刷新發(fā)布以來(lái)的最低記錄；（3）自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來(lái)到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了31元/噸。

　　分析認(rèn)為，以下幾點(diǎn)利空因素促使本期價(jià)格指數(shù)跌幅再度放大。

　　一、大型煤企再出促銷(xiāo)政策

　　十一長(zhǎng)假過(guò)后，大型煤炭企業(yè)為在四季度沖擊年度銷(xiāo)售量，紛紛發(fā)布十月份的降價(jià)促銷(xiāo)政策，而超出市場(chǎng)預(yù)期的下跌幅度，也使得市場(chǎng)恐慌情緒再起，觀(guān)望氛圍濃重，同時(shí)中小企業(yè)為維持當(dāng)前市場(chǎng)份額，跟跌步伐明顯，市場(chǎng)整體悲觀(guān)預(yù)期是本期價(jià)格指數(shù)跌幅擴(kuò)大的最主要原因。

　　二、沿海煤炭市場(chǎng)整體需求不足

　　9、10月份法定假期較多及工業(yè)活動(dòng)仍顯疲弱，沿海火電廠(chǎng)日耗持續(xù)低位徘徊。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入10月份后六大電廠(chǎng)日耗一直運(yùn)行于50萬(wàn)噸以下，日耗的低迷堪比春節(jié)期間水平，在此背景下，電廠(chǎng)庫(kù)存不斷高企。四季度雖面臨冬季煤電消費(fèi)高峰，但為降低存煤風(fēng)險(xiǎn)及在“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理預(yù)期下，下游冬儲(chǔ)進(jìn)程將有所放緩，煤炭市場(chǎng)整體需求的不足是促使內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格下滑的誘因。

　　三、供給過(guò)剩助力價(jià)格下跌

　　盡管10月份大秦線(xiàn)秋季檢修對(duì)煤炭物流產(chǎn)生一定制約，但因下游采購(gòu)需求不足，檢修前鐵路運(yùn)量已基本降至檢修水平。在十一期間，北方各港口庫(kù)存更是不斷上漲，截至10月13日，環(huán)渤海三港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港區(qū)）庫(kù)存量攀升至1628萬(wàn)噸。貨源及煤種的充足使得下游拉運(yùn)積極性不斷降低，代表沿海煤炭?jī)r(jià)格風(fēng)向標(biāo)的內(nèi)貿(mào)煤炭運(yùn)價(jià)也不斷創(chuàng)下歷史新低，供給過(guò)剩格局助力內(nèi)貿(mào)沿海煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)一步下行。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年9月30日至10月13日）該指數(shù)連續(xù)第十二周下降，10月13日?qǐng)?bào)收于455.34點(diǎn)，比9月29日減少19.18點(diǎn)，降幅為4.04%。具體到部分主要船型和航線(xiàn)，10月13日與9月29日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至19.7元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至13.9元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至19.6元/噸。（來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)）