國慶長假過后，國內煤炭市場再次陷入了“廝殺”。受到下游需求疲軟的沖擊，四大煤炭企業(神華、中煤、同煤和伊泰)銷售情況不佳，同煤和中煤在節前率先下調價格，使得原本想挺價的神華在國慶長假結束之后，被迫加入了價格戰。

    分析師認為，在此輪大型煤企進行了激烈的價格戰之后，預計其他中小煤企也將跟進降價。

    由于即將進入長協合同談判期，神華挺價的愿望強烈。9月底，神華宣布10月份各卡數動力煤掛牌價格不變，并延續9月的銷售政策。

    9月30日，中煤也公布了10月份的銷售價格，令人意外的是此次中煤的價格方案并未跟隨神華的維穩腳步，而是下調了部分價格，多數煤種價格較9月份下調6元/噸或10元/噸，并且加大了部分煤種的優惠幅度。

    10月9日，神華首次通過其官方微信“神華之聲”公布調整10月銷售政策，加大了量大優惠幅度，10月發運量大于4萬噸的，5500大卡優惠15元/噸，其他煤種優惠10元/噸。

    隨后，中煤再次調整其10月份銷售政策，在9月30日出臺的政策基礎上，部分煤種價格繼續下調，優惠政策有所加大。緊隨其后，同煤和伊泰下調了煤炭價格。

    安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，引起此輪價格戰的原因是下游需求過于低迷，10月8日開始，大秦線檢修以及冬儲煤行情的預計并未能逆轉現在市場的疲態，下游需求低迷導致大型煤企銷售吃緊。盡管神華有意穩定10月份價格，但是在中煤和同煤率先降價的情況下，神華只能被迫加入激烈的價格戰，導致各大型煤炭企業之間出現了相互壓價的惡性循環。

    鄧舜認為，在此輪大型煤企進行了激烈的價格戰之后，預計其他中小煤企也將跟進降價，國內煤炭市場將繼續陷入中小礦價格比大礦低——大礦降價搶市場——中小礦又再將價格降到大礦的價格之下的惡性循環。

    同時，根據海關總署發布的最新數據顯示，1月至9月，全國累計進口煤炭15636萬噸，同比減少6647萬噸，下降29.83%。另外，9月份中國出口煤及褐煤73萬噸，同比增加29萬噸，單月出口量創2013年7月以來最高。

    盡管進口量不斷下降，出口量不斷增加，但國內煤炭市場供過于求的矛盾仍舊突出。

    10月9日，國家發展改革委運行局主持召開煤炭行業脫困第四十次聯席會議。會議指出，目前已進入四季度，也是各地深入落實煤炭行業脫困措施的關鍵階段，為緩解煤炭供大于求矛盾、遏制煤價繼續下滑勢頭，需要督促重點產煤省區落實國務院煤炭行業脫困決策部署和“四個嚴格治理”相關措施，深入了解企業實際困難，研究完善有關措施，會上明確了近期將對重點產煤省區脫困措施落實情況開展督查調研，并就督查調研方案進行了討論和完善。

煤炭行業的“寒冬”不僅未結束，還有愈來愈冷之勢。

    鄧舜認為，國內煤炭市場要走出上述惡性循環，一方面要寄希望于國內宏觀經濟有所好轉，另一方面則需要國內煤炭企業切實執行減產措施。（來源：經濟日報）