2015年10月21日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于384元/噸，本報告期（2015年10月14日至10月20日）比前一報告期下降了3元/噸。

　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收375-385元/噸、380-390元/噸、385-395元/噸、385-395元/噸、380-390元/噸和385-395元/噸，其中，在秦皇島港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收330-340元/噸、335-345元/噸、340-350元/噸、335-345元/噸、330-340元/噸和345-355元/噸，其中，在國投京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平；在其它四個價格采集港口的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的4個增加到了11個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了13個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品占比繼續(xù)保持在半數(shù)以上，表明該地區(qū)動力煤價格的下降趨勢未改；（2）與前一報告期相比，本期價格指數(shù)降幅有所收窄；（3）本期價格指數(shù)水平繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄；（4）自6月17日價格指數(shù)終止上漲以來到本報告期，價格指數(shù)累計下降了34元/噸。

分析認為，以下三方面因素是促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)下降的主要原因：

　　第一，大型煤炭企業(yè)國慶節(jié)后的一輪降價促銷力度較大，而且降價促銷措施中隱含一些諸如接受承兌匯票付款等變相價格優(yōu)惠措施，致使實際結算價格低于掛牌價，市場對此次降價仍在消化之中；

　　第二，本報告期內，少數(shù)大型煤炭企業(yè)銷售的5500大卡動力煤的最低價格已經進一步降至374元/噸，這一價格顯著低于大型煤炭企業(yè)國慶節(jié)后剛剛確定的該品質動力煤390元/噸的掛牌價格，對本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格和價格指數(shù)造成沖擊；

　　第三，雖然大型煤炭企業(yè)降價促銷已經過去十多天時間，但是主要港口的煤炭發(fā)運量未見明顯增加、國內海上煤炭運價上漲乏力，表明煤炭消費企業(yè)的采購積極性依然不高，有鑒于此，大型煤炭企業(yè)的銷售壓力依然存在，對大型煤炭企業(yè)繼續(xù)促銷的顧慮難以消除。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年10月14日至10月20日）該指數(shù)結束了長達十二周連續(xù)下降局面出現(xiàn)微弱反彈，10月20日報收于464.48點，比10月13日上漲9.14點，漲幅為2.01%。具體到部分主要船型和航線，10月20日與10月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至19.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至14.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至20.0元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）