2015年10月21日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于384元/噸，本報告期（2015年10月14日至10月20日）比前一報告期下降了3元/噸。

    本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

    發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收375-385元/噸、380-390元/噸、385-395元/噸、385-395元/噸、380-390元/噸和385-395元/噸，其中，在秦皇島港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

    發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收330-340元/噸、335-345元/噸、340-350元/噸、335-345元/噸、330-340元/噸和345-355元/噸，其中，在國投京唐港和黃驊港的交易價格區間與前    一個報告期持平；在其它四個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸。

    從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的4個增加到了11個；價格下降的港口規格品由前一期的20個減少到了13個；沒有價格上漲的港口規格品。

    本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品占比繼續保持在半數以上，表明該地區動力煤價格的下降趨勢未改；（2）與前一報告期相比，本期價格指數降幅有所收窄；（3）本期價格指數水平繼續刷新發布以來的最低記錄；（4）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了34元/噸。

    分析認為，以下三方面因素是促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下降的主要原因：

    第一，大型煤炭企業國慶節后的一輪降價促銷力度較大，而且降價促銷措施中隱含一些諸如接受承兌匯票付款等變相價格優惠措施，致使實際結算價格低于掛牌價，市場對此次降價仍在消化之中；

    第二，本報告期內，少數大型煤炭企業銷售的5500大卡動力煤的最低價格已經進一步降至374元/噸，這一價格顯著低于大型煤炭企業國慶節后剛剛確定的該品質動力煤390元/噸的掛牌價格，對本報告期環渤海地區動力煤交易價格和價格指數造成沖擊；

    第三，雖然大型煤炭企業降價促銷已經過去十多天時間，但是主要港口的煤炭發運量未見明顯增加、國內海上煤炭運價上漲乏力，表明煤炭消費企業的采購積極性依然不高，有鑒于此，大型煤炭企業的銷售壓力依然存在，對大型煤炭企業繼續促銷的顧慮難以消除。

    秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數OCFI）顯示，本報告期（2015年10月14日至10月20日）該指數結束了長達十二周連續下降局面出現微弱反彈，10月20日報收于464.48點，比10月13日上漲9.14點，漲幅為2.01%。具體到部分主要船型和航線，10月20日與10月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至19.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至14.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至20.0元/噸。（來源：秦皇島煤炭網）