2015年10月28日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于380元/噸，本報(bào)告期（2015年10月21日至10月27日）比前一報(bào)告期下降了4元/噸。

    本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

    發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收370-380元/噸、375-385元/噸、385-395元/噸、375-385元/噸、375-385元/噸和380-390元/噸，其中，在國投京唐港交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平；    在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間普遍比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸。

    發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收330-340元/噸、335-345元/噸、340-350元/噸、330-340元/噸、330-340元/噸和340-350元/噸，其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

    從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品保持在前一期的11個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品保持在前一期的13個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

    本報(bào)告期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品占比繼續(xù)保持在半數(shù)以上，表明該地區(qū)動力煤價(jià)格的下降趨勢未改；（2）與前一報(bào)告期相比，本期價(jià)格指數(shù)降幅略有放大；（3）本期價(jià)格指數(shù)水平繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄；（4）自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了38元/噸。

    分析認(rèn)為，對前兩期周評中提到幾個(gè)負(fù)面因素的繼續(xù)消化，特別是更多煤炭企業(yè)對降價(jià)促銷措施的跟進(jìn)，是促使本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下降的主要原因。

    秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年10月21日至10月27日）該指數(shù)繼續(xù)反彈，而且反彈力度有所放大，10月27日報(bào)收于478.71點(diǎn)，周環(huán)比增加14.23點(diǎn)，漲幅3.06%。具體到部分主要船型和航線，10月27日與10月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.9元/噸至20.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.5元/噸至15.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.6元/噸至20.6元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）