本期（11月20-11月26日），近期因大風大霧天氣影響封航時間較長，北方港口煤炭裝船作業長時間不能正常進行，煤船出港困難，港口供應銜接性不好，對于煤炭市場形成一些利好支撐，但是整體煤炭市場消費端持續低迷，偏高的電煤庫存量增加了煤企銷售壓力，部分大型煤企再度有降價促銷的意向，導致本期環渤海動力煤價格指數繼續下跌。

◇環渤海煤價連跌11周 本期下跌2元/噸

11月25日最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收373元/噸，環比減少了2元/噸。自9月中旬開始，環渤海動力煤價格指數11周下跌，迄今已經連續九周刷新該指數發布以來的最低記錄。

秦皇島港本期煤價下跌。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為300-310元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為320-330元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為365-375元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為410-420元/噸。發熱量5000大卡、5800大卡動力煤價均下跌5元/噸，其他煤種價格與上期持平。

本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品減少至20個，占比仍然在八成以上，表明該地區動力煤交易價格呈現穩中趨降態勢。

本期價格指數保持下跌，但是跌幅較小。一方面，本報告期內傳出個別大型煤炭企業在部分煤種上促銷，消息再次沖擊市場神經，動力煤期貨市場上主力合約價格的超預期下跌，都對近期逐漸企穩的煤炭價格產生負面影響，導致本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數出現波動。

另一方面，近期國內出現的大范圍雨雪天氣及其帶來的超低氣溫、動力煤進口積極性的不斷下降、持續反彈的海上煤炭運價、主要發運港口已經有所增加的錨地待裝煤炭船舶數量等，也促使或預示沿海地區動力煤需求轉暖，抑制著該地區動力煤價格的下降空間。

期貨市場，自上周三（11月18日）動力煤主力合約1605震蕩下行，跌破300關口，終盤報收296.4元/噸以來，動力煤期貨價格延續下跌態勢，盤面對現貨市場基本無任何支撐，從目前趨勢來看，期貨市場近期仍將延續弱勢，以低位區間震蕩行情為主。現貨市場，煤炭供需形勢依然非常嚴峻，經濟增速持續放緩，對于環渤海煤炭市場帶來的不利因素仍在持續發酵。發改委最新公布數據顯示，全國煤炭產量、鐵路煤炭發運量、進口煤量均同比下降，全國主要發電企業的電煤庫存居高不下。

重點發運港口的煤炭庫存量雖然都遠低于警戒線，但是在大秦線煤炭運量、煤炭采購量大幅減少的情況下，目前港口庫存水平讓市場堪憂，一方面，發運港口實體業務量減少，未來或將面臨無貨可裝的尷尬局面，另一方面，秦皇島港、曹妃甸港等重點發運港口錨地待裝船舶的稀少，表明下游采購需求性減少，煤炭整體需求不不旺盛局面短時間內難以扭轉。

◇產地煤價本期持平 塊煤采購熱情逐漸消退

環渤海動力煤價格指數連續下跌，近兩期呈現底部氣溫態勢，產地煤價在經過前兩期波動之火，本期基本維持平穩，山西、內蒙古等地區塊煤銷售表現略好于其他煤種，但是前期因供暖季來臨增加的煤炭采購量，近期隨著市場的飽和逐漸消退，礦方對于整體市場煤價和銷量均保持悲觀態度。

截至11月23日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期山西地區動力煤車板價格顯示，朔州地區發熱量4800大卡動力煤車板價格為200元/噸，發熱量5200大卡動力煤車板價格為225元/噸。大同發熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別為225元/噸、235元/噸、235元/噸。忻州地區發熱量5000大卡動力煤車板價格為160元/噸。本期山西地區動力煤車板價格均與上期持平，坑口方面報價也整體呈現平穩狀態。

另據悉，山西省內動力煤晉北地區整體銷售情況不佳，大同地區民用塊煤市場表現略好，朔州地區煤企庫存較高，忻州五寨集運站因價格倒掛發運量較小；晉中地區動力煤銷售尚可；長治地區地方煤企動力煤價格有15-20元/噸不等的下調，從總體上來看，近期山西境內動力煤銷售高硫煤好于低硫煤。

內蒙古方面，截至11月25日，秦皇島煤炭網發布的最新一期內蒙煤炭價格顯示，興盛源煤場發熱量5500沫煤報價100-120元/噸，興神源煤場發熱量6000大卡塊煤報價300元/噸；烏蘭石圪臺煤礦發熱量6000大卡以上塊煤露天塊報價280-315元/噸，均與上期持平。

◇國際運價連漲三日 國內運費上漲明顯

波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第三個交易日上漲，因海岬型船運費上漲。干散貨運價指數上漲18點，或3.41%，報546點，上周五曾跌至紀錄低位498點。全球大宗商品價格重挫及一波船舶交付今年打壓干散貨航運業，預計未來幾個月將有更多干散貨船投入運營。其中，波羅的海海岬型船運價指數上漲76點，或10.4%，報807點。日均獲利增加653美元，報7062美元。

內貿航運方面，11月24日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報548.74點，周環比上行7.14%。分子指數來看，華東線指數報收582.29點，周環比上行7.73%；華南線指數報收436.44點，周環比上行6%。分航線價格來看，各航線各船型運價本期全部上漲，漲幅均在1元/噸以上。

分析認為，本期海運費明顯上漲，主要是是因為近期氣溫驟降，沿海六大電廠平均日耗顯著增加，北方多港口因惡劣天氣被迫封航多次，船舶積壓走高，“一船難求“的局面促使運價得到了有力支撐。（來源：秦皇島煤炭網）