導語：12月16日，下游用戶收到神華通知，神華從即日起取消對市場戶的神友系列優惠，但對長協用戶則繼續執行神友系列優惠，只是規定12月的裝貨量不能超過月初下達的計劃。
    進入12月，由于北方地區持續受寒冷天氣影響，港口封航和汽車運輸受阻時間均大大超出市場預期，同時，煤企在簽訂年度合同之前有意控制發運節奏，導致北方港口庫存快速下降，截至12月17日，北方幾大主要煤炭港口（秦皇島港，曹妃甸港，京唐港，天津港和黃驊港）的庫存合共僅為1138.5萬噸，較11月23日的階段性高位大幅下降40.6%。其中，天津港和黃驊港庫存均降至100萬噸出頭的絕對低位水平。
    隨著港口庫存大幅下降，部分貨源出現缺貨的情況，港口開始漲價，神華也收緊了部分優惠政策。12月16日，下游用戶收到神華通知，神華從即日起取消對市場戶的神友系列優惠，但對長協用戶則繼續執行神友系列優惠，只是規定12月的裝貨量不能超過月初下達的計劃。12月17日，有電企用戶反映，神華通知12月23日24點以后到錨地的神友船都不接受裝貨。業內人士認為，神華收緊“神友”的供貨量，讓部分下游用戶重新接“神混”，此舉等于是變相漲價。
    一位煤炭貿易商表示，近期北方港口煤炭庫存處于低位，港口部分優質貨源緊俏，價格開始上漲，其中，國內煤5000大卡平倉價325元/噸，硫分0.8%；5500大卡平倉價360元/噸，硫分0.8%，而5500大卡硫分0.6%的報價更是高至370元/噸，各卡數價格較11月均有5~10元/噸不等的漲幅。其認為此輪港口低庫存的延續時間或取決于北方惡劣天氣會持續多久，以及下游用戶庫存的補充情況。
    某五大電力集團負責人稱，近期這輪動力煤價格反彈是較為明確的，港口庫存較低，加之港口壓港較為嚴重，沿海運輸不暢，預期這輪供應偏緊的情況要到1月上旬才會得到緩解。煤電雙方已經開始接觸談明年的長協合同，煤企在這個時候控制供應量，為談判造勢也是正常。
    筆者認為，現時北方港口庫存偏緊有利于煤炭企業提價，神華收緊優惠是順勢而為，但是由于業界普遍看淡2016年的需求，加之現時處于煤電年度合同談判的關鍵時期，煤電雙方將在短期價格漲幅和明年合同定量上做博弈，因此，大型煤炭企業對漲價均較為謹慎。（來源：中國煤炭報）