受低溫天氣的影響,華東地區民用電開始持續增長,加之11月份內蒙、山西、陜西動力煤主產區出現大雪堵路的情況,造成其煤炭外運能力嚴重下滑,11月進口煤采購力度較上月有所加大,采購量環比增長。但國內下游需求依舊較弱,進口量同比仍呈下滑趨勢。

　　在剛剛結束的“榆林煤”產地證明商標發布會上,西安鐵路局總調度長何自慶宣布,包西線鐵路運費由0.22元/噸公里下調至不低于0.184元/噸公里。受此影響,陜煤運銷集團將節約運力成本近兩億元。

　　宏觀經濟增速放緩,煤炭下游需求持續低迷,全國煤炭鐵路運力普遍過剩,鐵路運費降價為大勢所趨。陜西省有超過60%的煤炭運往省外銷售,之前陜西省境內鐵路運費高于其他省份,較高的運輸費用對煤企利潤空間形成較大侵蝕。此次鐵路運費的下調,可為陜西煤炭外運節約較大規模的運輸成本。

　　2016年1月1日起,按照新獲批的電價調整方案,燃煤發電上網電價下調幅度預計全國平均降幅每千瓦時3分錢,調價主要按照煤電聯動的規則進行。

　　此次電價調整主要根據煤電聯動制度,前期煤價大幅下跌觸發電價下調,根據去年火力發電共4.17萬億千瓦時計算,3分錢的下調幅度將使發電企業利潤減少1251億元。火電企業很有可能繼續壓低煤炭采購價格以維護企業盈利水平,因此電價下調后或導致煤炭價格的進一步下跌。（來源：中債資信）