市場行情

中煤遠大訊:南昆鐵路是連接云南和廣西，貫穿百色革命老區的交通大動脈，正在建設當中的南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程又取得新進展。3月15日上午，中鐵五局六公司南百項目部TJ165型架橋機將一片長32米重達140噸的橋梁穩穩地架設在南昆鐵路南百二線巴懷五號右線大橋第六孔墩臺支座上，標志著南昆鐵路南百二線鋪架工程正式拉開帷幕。

據了解，南百二線工程的開工建設，將對廣西鐵路網絡的完善有著重要的意義。建成后將大大增強南昆鐵路南寧至百色段運輸能力，對提高西南至華南至港口地區鐵路通道能力，增強云貴地區煤炭外運能力，推動西部地區開發和“泛珠三角”地區、環北部灣經濟圈發展，促進沿線資源開發和民族經濟發展具有重大而深遠的意義。今年，我國GDP將維持在低位運行，呈現繼續放緩趨勢。受房地產市場低迷影響，煤炭、礦石、原油等大宗商品需求難有大的起色。今年，核電、水電等清潔能源在能源供給中的比重將進一步提升，特高壓輸電線路建設將進一步加快，對電煤運輸的擠壓效應進一步加大。

在激烈的市場競爭環境下，以前山西煤炭通過大秦線進秦皇島港，而內蒙、陜西通過大準、呼準等鐵路線也進秦皇島港的格局有所變化，部分資源將從大秦線和秦港流失。受準池線、蒙冀線先后投產影響，內蒙、陜西等地優質煤炭將通過新投產線路進入黃驊港和曹妃甸港，秦皇島港內蒙資源將大幅減少，補充進來的是山西資源，“北煤南運”大通道發生深刻變化。

隨著碼頭建設的加快，環渤海各港新建煤炭碼頭產能逐步釋放；截止目前，碼頭通過能力已經嚴重過剩，遠遠高于下游需求，造成港口之間的市場競爭更趨白熱化，貨源成為大家關注的焦點和爭奪的重點；準池鐵路通車運行，部分神華煤種將被分流至黃驊港；蒙冀線開通后，部分內蒙煤將流向曹妃甸港。兩條煤運大通道的順利開通，逐漸形成能力，造成大秦線運量有所減少，未來大秦線將局限于山西北部煤炭的下水南運。

當前港口運輸市場競爭，誰擁有優質的資源，誰就有用戶市場。目前，環渤海各大港口所面臨的競爭壓力和外部環境不太一樣；天津港和黃驊港競爭優勢非常明顯。進入2016年，受汽運煤成本低的影響，天津港到港拉煤船舶較多；而準池線投產后，帶動黃驊港車船貨集中到港，煤炭運量大幅提高，兩港裝卸現場一片繁忙；而相對而言，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港到港車船均出現減少。準池線和蒙冀線先后投產后，與傳統的煤運大通道—大秦線展開競爭，環渤海港口之間將由對用戶的競爭轉為對優質資源的競爭。城門失火，殃及池魚，大秦線運量減少后，其配套港口：秦皇島港、國投京唐港煤炭運輸也受到影響。從運輸距離和費用來看，大秦鐵路仍然是山西地區貨源外運的最佳途徑，秦皇島港作為運距最短的出海口，仍將是晉北煤炭的首選。而隨著準池線、蒙冀線的開通和正常運行，“大準—大秦線”和“神朔—大秦線”的運價優勢被削弱，準混、伊泰等部分優質煤炭將另辟蹊徑，原屬于大秦鐵路內蒙、陜西地區的部分貨源將被分流，尤其準池線為用戶降低了物流成本，節省了運費，成為內蒙煤炭爭取的新流向。在煤炭市場需求低迷與供給萎縮的影響下，環渤海各大運煤港口展開價格戰，紛紛采取“降低港口包干費“、“量大優惠”等手段，爭取煤炭收發、貨單位的支持，增加港口吞吐量。

我國以煤炭為主體能源的地位沒有改變，我國正處在城鎮化建設的加速期，對鋼鐵、水泥等基礎原材料仍然有較大需求。在人民幣大幅貶值和內貿煤價低位運行的背景下，進口煤炭同比減量，進口煤炭的影響進一步減小，國內煤炭仍有擴大市場份額的可能。預計今年北方港口煤炭發運量與去年相比相差不多，能達到6億噸左右。

今年，環渤海港口新增能力繼續釋放，競爭將日趨白熱化。準池鐵路運量的釋放以及蒙冀鐵路的開通，大秦線和秦皇島港在沿海煤炭運輸市場中的份額將面臨下行。今年，碼頭裝卸效率競爭對環渤海港口格局的影響會明顯弱化，成本價格競爭的重要性顯著上升。由于鐵路和港口均面臨貨源不足壓力，港口與鐵路組合的綜合物流費用競爭將全面開啟。各大運煤港口均采取更加靈活的經營策略，積極推進港口鐵路間的協調聯動，建立組合競爭優勢，爭取煤運市場份額。

(來源：中國煤炭市場網 編輯：崔亞 供稿/審校：駱慶生)