市場行情

中煤遠大訊: 3月17日，中國與德國就開放兩國間新鐵路貨運道路簽訂協議。根據協議，烏魯木齊經濟技術開發區將與德國杜伊斯堡Duisport Group集團聯合注資人民幣2億元，組建新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營，預計今年上半年將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃每周一列，今后可能增加至每周三列。

同時，烏魯木齊占地120平方公里的在建陸路港區將成為“承東起西”的國際陸港區。該區以烏魯木齊西站南側2.2平方公里區域為核心，涵蓋北站片區、八鋼 鐵路場站片區、三坪片區、高鐵片區、機場片區，并以鐵路、公路、航空等綜合交通運輸樞紐優勢條件為依托，建設烏魯木齊鐵路貨運口岸、烏魯木齊多式聯運海關 監管中心、新疆中歐班列集結中心，以此為依托建設新疆國際陸港。預計2020年建成，屆時年貨物吞吐量將達到2000萬噸。

Duisport Group集團總裁艾利赫?斯塔阿克在協議簽字儀式上表示，“這是非常有意義且在戰略上非常重要的項目，將不僅僅會將中國城市烏魯木齊和德國城市杜伊斯堡間聯系起來，而且也將西歐與中國連接起來。它將加快兩國間的商貿物流速度。”

杜伊斯堡港是全球最大的內河港口，不僅是德國金屬、煤炭資源的大型集散中心，也是歐洲最重要的貨運運輸樞紐。2014年3月，國家主席習近平曾赴德國西部 北威州的杜伊斯堡港參觀，并表示中德位于絲綢之路經濟帶兩端，是亞歐兩大經濟體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點和終點。并希望兩國加強合作，推進絲綢之路 經濟帶建設。

杜伊斯堡港口集團主席埃里克·斯塔克表示，該項目是杜伊斯堡港與中國合作的首個項目。他希望通過合作，建立兩港間穩定常態化的鐵路連接，使得兩港可作為配送中心為貫穿中國和歐洲的亞歐鐵路集裝箱運輸服務。

中歐貨運班列正進入快速發展期。現在，中德每年集裝箱班列已經達到400列。兩國間貨物量為3萬個集裝箱，到2020年有望達到10萬個集裝箱。而德國通 往中國的鐵路貨運專線目前已有多條，包括杜伊斯堡至重慶、萊比錫至沈陽、漢堡至鄭州、北京至紐倫堡等。

這些線路從中國出發，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯等國 家，最后到達德國。運輸時間在16天到19天，比海運節省一半時間，費用又比空運省很多。由于德國漢堡和荷蘭鹿特丹等主要港口出現發展瓶頸，海運貨物延誤 問題日益嚴重，這給火車運輸提供更多機會。

另據環球網援引德國《商報》20日報道，德國鐵路集團與中國鐵路總公司18日還簽署了鐵路合作諒解備忘錄。德國鐵路認為，中國高鐵運營里程已超過1.9萬 公里，2020年將達3萬公里。德國鐵路董事羅納德·波法拉表示，中國在“十三五”規劃期間對鐵路基礎設施的投資將達到3660億歐元。作為合作伙伴，德 鐵將從中國經濟成長中獲益。

(來源：新浪財經 編輯：崔亞 供稿/審校：駱慶生)