市場行情

中煤遠大訊: 時值三月底四月初，一年一度的大秦線春檢即將拉開序幕。歷年來，春檢對煤市的影響都小于秋檢，預計今年春季集中檢修對煤市的影響甚微。

回顧去年秋季，受下游需求不足、電廠庫存高位等因素影響，大秦線檢修對沿海煤市影響就很小，秦港和曹妃甸港場存只是略有下降而已，兩港壓船也不多。

今年，在下游需求低迷、準池線分流貨源等情況下，大秦線運量大幅下降；預計為期一個月的大秦線集中修對煤炭供給影響很小，但會支撐煤價繼續小幅上漲。

往年，朔黃線運量較小，蒙冀線尚未投產之時，山西、內蒙地區煤炭主要靠大秦線外運，為期將近一個月的春季集中修，每日影響進車20多萬噸。檢修期間，秦港和國投京唐港、曹妃甸港場存會出現急劇下降，船等貨現象屢見不鮮。

檢修結束后，港口加快接卸，增加場存；電廠也積極補庫存，增加存煤，確保“迎峰度夏”所需。因而大秦線春檢期間，沿海煤炭市場會出現短暫的供不應求現象，煤炭價格也會出現攀升。

去年以來，煤炭運輸市場的情況已與往年大不一樣，在需求低迷和貨源分流的雙重壓力之下，大秦線每日貨物發運量大幅降低，其重要性正在減弱。即使出現每天3-4小時的停電檢修，對運量已經大幅下降的大秦線影響微弱。

此外，三月份過后，四、五月份，正值傳統的用煤淡季。在“迎峰度夏”來臨之前，沿海電廠機組例行的檢修工作即將拉開序幕。屆時，沿海部分電廠負荷將出現下降，耗煤量會有一定程度的下滑，存煤可用天數進一步增加，促使電廠拉運煤炭的積極性下降，派船數量有所減少。

加之國內煤價在近期的屢屢上漲，使得價格低廉的進口煤優勢凸顯，下游用戶或轉而增加進口煤使用量。

數據顯示，今年1-2月，我國進口煤炭合計為2877萬噸，同比減少327萬噸，降幅并不大，有力補充了國內資源的不足。

在多重因素的作用下，今年一、二月份，大秦線日均發運煤炭分別為101和80萬噸；進入三月份，大秦線日均發運量保持在95萬噸左右，相當于大秦線滿負荷運轉的76%，甚至比往年的大秦線集中修期間進車還要少。今年春季，大秦線開始后，完全可以利用非檢修的10多個小時來進車，對正常的煤炭運輸幾乎沒有影響。

大秦線春季集中檢修影響不大，但會造成進車不均衡的現象發生。而目前，秦皇島柳南方向8臺三翻式翻車機和國投京唐的4臺翻車機、曹妃甸港的12臺翻車機，能夠化解進車不均衡的問題，不至于造成壓車現象發生。

市場方面，受中煤協和四大煤企聯合提價以及港口存煤低位影響，北方港口煤炭交易價格呈現小幅上漲。目前中小煤企退市較多，大部分資源集中在幾家大型煤企手中，對煤價的上調起到主導作用。

但煤價依然處于低位，盡管鐵路運費下調，但“三西”煤企銷售和發運積極性并不高，鐵路運量較低，造成港口存煤繼續保持低位，資源緊張拉動環渤海動力煤交易價格出現連續上漲。大秦線春季集中修開始后，煤價或呈小幅上漲走勢。

(來源：中國煤炭資源網 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)