市場行情

中煤遠大訊: 營口港務股份有限公司（以下簡稱“營口港”）3 月 22 日晚間公告稱，2015 年公司完成貨物 吞吐量 24202.71 萬噸，比上年減少 0.49%，其中集裝箱 557.19 萬 TEU，散雜貨 11563.39 萬噸。 2015 年度公司實現營業收入 378776.31 萬元，較上年減少 3.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 50010.74 萬元，比上年同期減少 7.33%。    

營口港 2015 年年度報告稱，2015 年國際國內經濟環境復雜嚴峻，全球經濟復蘇艱難曲折， 國內經濟增速繼續放緩，經濟發展進入新常態。營口港有效克服了市場持續低迷的影響，基本實 現預期的發展目標。“十三五”時期，營口港要做大存量，轉型升級，創新物流、金融、貿易等 服務，由傳統港口運輸向“互聯網+港口+”轉變。    

打造東北亞國際物流中心    

營口港區位優勢明顯。翻閱地圖可知，營口港位于我國遼寧省南部，連接東北經濟區和環渤 海經濟區，背靠東北三省及內蒙古東部廣闊經濟腹地，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出 海口，其陸路運輸成本較周邊港口相對較低，能夠通過降低貨主的綜合成本來擴大貨源，具有非 常明顯的區位優勢。    

近年來，營口港通過改造現有泊位及收購港務集團成熟泊位，生產規模和貨物的吞吐能力得 到較大的提高。公司目前的泊位中，既有集裝箱、汽車、煤炭、散糧、礦石、成品油及液體化工 品等專業性碼頭，又有散雜貨泊位和多用途泊位；既有 20 萬噸級、15 萬噸級、10 萬噸級大型深 水泊位，又有 5 萬噸級的中型泊位，完全能夠滿足不同貨種、不同泊位的船舶靠泊作業。    

據調查，營口港的功能優勢日益轉化為市場優勢。近年來，營口港在東北地區的市場份額逐 年擴大。其中礦石、鋼材、內貿集裝箱等貨種的吞吐量均為東北各港之首。遼寧（營口）沿海產 業基地的迅速形成，較多的項目工程陸續建設和投產，為公司儲備了深厚的市場資源；與中國遠 洋海運集團、中儲糧總公司、鞍鋼集團等企業機構在碼頭運營等方面建立了長期戰略合作。穩定 的客戶資源有利于營口港持續發展。    

“國家制定的支持東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶、‘一帶一路’等政策，為營口港 的轉型升級、持續發展提供了的重大機遇。”營口港 2015 年年度報告指出，營口港擁有良好的發 展環境，將積極搭建現代化的港口物流體系，以港口現有設施和集疏運網絡為基礎，放寬發展視 野，打造東北亞國際物流中心，實現港口的轉型升級和可持續發展。

航運供需矛盾突出    

營口港 2015 年年度報告稱，新的一年，國際國內經濟發展總體形勢不容樂觀，航運供需矛 盾依然比較突出，保持主營業務和效益的有效增長面臨較大挑戰。隨著船舶大型化和班輪公司聯 盟化的發展，全球航線和港口布局將出現新一輪的整合。    

2016 年，營口港發展將受經濟周期性波動影響的風險。營口港所從事的港口業屬國民經濟基 礎產業的范疇，與國內外經濟環境密切相關。營口港是我國東北地區的主要出海口之一，區域經 濟的發展水平直接影響公司的業務量和經濟效益。東北地區，特別是遼寧省中東部經濟區，是我 國重要的農業、林業和重工業基地，受東北老工作基地振興、國家實施建設遼寧沿海經濟帶戰略 的帶動，區域經濟發展保持了較高的速度，也帶動了營口港吞吐量的上升。但該區域經濟發展未 來能否保持持續穩定的增長態勢，將可能直接影響營口港的吞吐量和經營業績。

而去年東三省的經濟增速對營口港發展無疑是個巨大沖擊。據了解，2015 年東北三省經濟集 體滑落，GDP 增速在全國墊底。尤其是遼寧省，去年以 GDP3%的增速位列 31 個省份的最后一名。    

不僅如此，營口港面臨的市場競爭風險也加劇。目前，環渤海地區港口業市場競爭激烈，營 口港所在地位于遼寧省東北角，西北方向有錦州港，南部有大連港，東部有丹東港等，特別是遼 寧港口資源重組致競爭格局發生巨大改變，彼此的競爭進一步加劇。隨著更多港口企業專業化、 規模化的發展，未來營口港將面臨市場競爭加劇的風險。     

由終點港向中轉港轉變    

如何應對日益加劇的市場競爭形勢？“十三五”時期，營口港要做大存量，轉型升級。創新 物流、金融、貿易等服務，由傳統港口運輸向“互聯網+港口+”轉變，通過與國家戰略、互聯網、 金融、人才及產業等的融合，實現港口由重資產管理向輕資產運營的轉變，實現港口盈利模式的 轉型和管理品質的提升。同時借勢國家“一帶一路”戰略，依托中俄港鐵聯運大通道，通過集裝 箱業務，打通聯通歐亞，輻射中國東南沿海及東南亞（東盟）、包括日韓在內的東北亞等地區的 T 型大通道，實現營口港由終點港向中轉港的轉變。    

營口港 2015 年年度報告指出，“公司將按市場化、專業化和國際化的導向，深化改革，進一 步健全公司治理結構，推動、加快公司混合所有制的發展，完善長效激勵和約束機制，增強企業 的活力和競爭力。在滿足國有資產管理部門、中國證監會等監管機構規定的相關條件、要求的前 提下，公司擬探索研究進一步引入民營資本參股，進一步研究高管股權激勵和員工持股計劃，深 化混合所有制改革。”    

具體到 2016 年，營口港將進一步創新攬貨思維、創新價格形成機制、創新生產組織管理， 打造精品貨源品牌，全面加強貨源組織，不斷擴大市場份額。強化在物流全程開發市場的意識， 密切與承運商、代理商聯系，共同爭取貨主選港，積極溝通重點客戶，及時跟蹤市場變化，準確 捕捉動態信息，開發潛力貨源，拓寬增量渠道。同時，加強與周邊港口的溝通，建立港口之間價 格協調機制；加強商務程序、貨運質量、生產現場管理，保證貨運質量；進一步延伸服務領域， 拓展腹地范圍，滿足客戶的多樣化需求，全面降低客戶綜合物流成本。

(來源：中國水運報 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)