市場行情    

國家發改委新聞發言人趙辰昕日前在新聞發布會上表示，化解鋼鐵煤炭行業過剩產能、推動實現脫困發展，是貫徹落實黨中央、國務院推進供給側結構性改革決策部署的重大任務。

2008年金融危機之前，世界經濟高速增長帶動了全球鋼鐵產能增加。對此，也有觀點認為，全球金融危機以來，各國經濟增速明顯降低，經濟復蘇乏力，基礎設施、工業建設、居民消費等都有下降，從而導致全球鋼鐵需求不振，這是目前全球鋼鐵和其他一些行業產能過剩的根本原因。

相關業內人士告訴《中國企業報》記者，作為鋼鐵產業上游產業的礦業，為期十年的黃金期已經過去，在此過程中無論是相關企業還是個人，都經歷了起起伏伏。

行業：從紅火到冷靜

鋼鐵業作為礦業高關聯度企業，鋼鐵行業的發展態勢，在一定程度上反映著礦業的發展。

隨著黃金十年的結束，其中的從業者的優越感也跟起起伏伏的產品價格一樣，從空中落到了地上。來自河北的黑哥（化名）就是眾多從業者中的一員。

“我2003年畢業，之后就在河北南部一家鋼鐵企業工作，其中雖然換了幾家企業，但都沒有離開鋼鐵。整個礦業的黃金十年我都經歷了。”黑哥在接受采訪時表示，他自己一直從事的是跟煉鋼煉鐵有關的石灰生產，從對石灰產量需求上的波動，他就能看出鋼價鐵價的變化。

黑哥告訴記者，從2003年開始進入鋼鐵行業，整個礦業無論是原材料還是產成品，價格都在扶搖直上，從以煤和鐵為代表的原材料，到以鋼材為代表的產品都在上漲。

“雖然其中也有動蕩和起伏，但總體方向一定是上漲的，2008年、2009年是最高峰，整個行業都處在仿佛高燒的熱度中。”黑哥介紹，他畢業后第一個工作的企業主業是煉鋼，生產管材和板材，多用在各種管道和高速護欄板上，紅火的時候，他管理的白灰廠產量一擴再擴，年產要達到20萬噸以上。

隨著行業火熱，其中從業者的收入也隨之水漲船高。

“在第一家企業工作的時候每月工資是5000元，雖然并不是很多，但以我當時的年齡和學歷，在其他行業很難拿到這個錢，并且我想這個數額在當時還是要高出河北省平均工資不少的。”黑哥告訴記者，2011年他到了河北中部一家企業，工資每月漲到了7000元，后來他又去了內蒙古，工資翻倍，每月達到了15000元。

黑哥的個人經歷，對那個年代、那個行業來說有標本意義。當時行業內很多人認為，所謂的礦業黃金十年，指的是從2003年到2012年這將近十年的時間。但以從業者的從業經歷來看，2012年之后的一段時間里整個市場還可以，雖然不是很豐厚，但還是有一定利潤。但到了2014年下半年，相關企業就開始虧損。以黑哥的話說，到了2015年，他們在包頭的企業，已經不能全負荷生產了，從行業內朋友那里聽說，很多煉鋼企業關閉了部分高爐。

記者從黑哥處了解到，2015年夏天，他所在的整個行業都不好，再加上從業者個人的原因，辭職、休假或換工作的很多。“我從內蒙古回到了河北老家一直到現在，都處于失業狀態。”黑哥說。

轉變：由全球到國內

事實上，面對“寒冬”，行業內企業都在尋找各自的出路。

4月初，有消息稱產能超過1800萬噸的歐洲第二大鋼鐵企業塔塔鋼鐵公司，將很可能與德國蒂森克虜伯公司合并，組建一家合資公司。雖然兩家公司并未對此作出評論，但業界普遍認為，在產能過剩以及巨大的經濟壓力下，歐洲鋼鐵工業最有可能開展聯合，但沒有人知道這是否發生，或何時發生。如果塔塔歐洲艾墨伊登廠與德國蒂森克虜伯合并，合并后年產能為2200萬噸，成為歐洲的第二大鋼產廠家，有助于鋼鐵工業過剩產能關閉、降成本和提高定價能力。

相比于國外行業內的并購，國內一些企業的轉型方式似乎更為豐富。

“黃金十年的時候，我們日子很好過，利潤最高的時候，我們每天有幾千萬元，收購時更是財大氣粗，在擴張階段平均每天增加價值1億元的資產。”山東某家以煤炭為主業的國有大型礦產企業負責人告訴記者，但時過境遷，他們將在3年內分流減員2萬人。同時，公司決定開展多元化經營，擴大非煤業務，以應對這個礦產行業的低潮期。

“依靠我們長時間的科技積累，我們已經依靠技術，打造出了新材料高鐵動車車廂，并已與中車集團展開合作。”上述負責人表示，他們同時與某肉類加工銷售企業聯手，在澳洲建立了跨境電商平臺，其主營業務就是向中國消費者提供高品質、放心的澳大利亞食品。

事實上，在一些地方企業眼中，礦產企業除了要多元化發展之外，主業礦產還是有潛力可挖。

“一噸發熱量5500大卡的煤，最火時候要賣到650元以上，現在也就100元左右。”山西某私營煤炭企業楊姓負責人向記者表示，只要管理科學，以這個價格上市仍然有利潤的。

據這名負責人介紹，以前從采煤到銷售都是粗放式管理，無論是企業和人員都很松散。現在如果一改從前做法，科學管理，他們認為當前的煤炭價格還是有利潤空間的。同時他們也在向多元化發展，以這家公司為例，之前的主業是煤炭，現在還加入了房地產和醫療行業，這樣可確保公司各項業務協調、健康地發展。

趨勢：去產能加環保

相關業內人士告訴記者，最近幾年行業的趨勢是去產能和環保，這兩者缺一不可。

今年初，國務院印發《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，其中明確從2016年開始,在近年來淘汰落后鋼鐵產能的基礎上，用5年時間再壓減粗鋼產能1億—1.5億噸。

從2月到4月的一段時間，鋼鐵行業價格出現了一定范圍的漲幅。但業內對此普遍認為，此次的回暖既有鋼鐵需求改善因素，也有短期庫存偏低因素，除此以外還有國際貿易因素。

雖曙光初現，但總體仍不樂觀，整個行業依然在“寒冬”當中，苦日子還未過完。對此，國內某大型礦業企業董事長在較早前就曾預測，在3—5年內，礦產品價格仍將在目前價位上震蕩。部分品種還有進一步探低的可能，之后可能有一定的上漲空間，但恢復之前“黃金十年”的難度較大。

4月28日，河北省工信廳召集省冶金行業協會和62家重點鋼鐵企業，共同研討全省鋼鐵行業形勢。在分析座談會上大家提出，要對當前鋼鐵行業產能過剩的基本面有清醒認識，堅定不移推動鋼鐵行業供給側結構性改革。

數據顯示，一季度河北省鋼鐵行業實現利潤72億元，同比增長36.1%。但上述會議的與會專家分析認為，鋼鐵產能過剩的基本面沒變，市場需求尚無明顯改善，回升基礎并不穩固。

“‘十三五’鋼鐵業去產能總的思路，是要通過法律、標準和經濟的手段來加快過剩產能的退出。”工信部副部長馮飛之前在接受媒體采訪時介紹，鋼鐵去產能有多重，這其中排在最前面的就是通過加強環保執法和嚴格實施能耗標準壓減產能。

相關業內人士表示，從發展趨勢來看，綠色化是我國鋼鐵業轉型升級的必由之路。與國際先進水平相比，我國鋼鐵工業的能耗差距為10%左右，噸鋼污染物排放量則高出許多，有的高達數倍。

事實上，對于政策的引導和經濟的趨勢，位于市場一線的企業往往是最敏感的。

就在記者截稿前，黑哥給記者打來電話高興地說，“自己又要上崗再就業了，待遇不比以前差，干好了還有股份。”據他描述，因為他曾經在管理生產時，非常注重環保經驗和技術的積累，現在適逢環保工作被前所未有的重視，環保人才也就有了用武之地。所以前兩天有礦企老板要請他去組織改造企業生產，以適應新的環保政策。以他的話說，個人的硬技術遇到行業新機遇，這是行業進步帶給自己的進步。

（來源：中國企業報 責任編輯：駱慶生）