市場行情

六月上中旬，煤炭進出港數量保持雙低,下游需求低迷。下旬，市場形勢出現轉機，隨著南方天氣轉熱，空調負荷提高，電廠日耗大幅增加，帶動下游需求轉好，機遇在敲門。

六月下旬，隨著氣溫的回升，華東、華南地區溫度升至35甚至39攝氏度，沿海六大電廠日耗大幅飆升；截止6月27日，沿海六大電廠日耗合計達到70.5萬噸，較月初增加了15萬噸；日耗甚至已經超過去年冬季水平；具有代表性的浙能、粵電日耗分別達到13.8和14.4萬噸，較月初分別增加2.9、3.5萬噸。六月下旬，到港拉煤船舶出現增加，下水量增加，而調進保持低位，造成港口資源出現緊張，主要發煤港口存煤大幅下降。截止6月27日，秦皇島港、國投曹妃甸港、國投京唐港、黃驊港合計存煤820萬噸，比月初減少76萬噸；其中，秦港存煤降至346萬噸，較月初減少87萬噸。

六月份最后一周，借助高溫桑拿天氣，南方用電負荷提高，沿海六大電廠日耗合計甚至升至66.5-70.5萬噸；沿海煤炭運輸形勢有所改善，到達秦皇島等北方港口的拉煤船舶出現增加態勢。但受煤價低位、需求低迷影響，產地對煤炭發運至港口的積極性仍然不高。“三西”發煤企業發運和銷售不積極，數量不足，造成鐵路運輸不能滿負荷；進港車輛較少，造成港口資源偏緊，港口運輸效率下降，困擾著港口煤炭運輸生產，遏制港口煤炭運量的大幅增長。

而今年七、八月份，北方港口煤炭吞吐量能否大幅增長，主要看貨源調進情況和鐵路發運能否滿足港口裝船和下游用戶拉運需要；否者，在需求增長，而供給不足的情況下，北方主要發煤港口船等貨現象會非常嚴重，港口煤炭發運難有作為。目前，秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港下錨船出現增加態勢，但受進港煤炭資源不足影響，部分船舶在等貨，造成港口效率下降。黃驊港形勢稍好一些，錨地壓船大幅增加，單日壓船最多達到80艘；該港新增伊泰等大量優質資源，基本能滿足下游用戶拉運需求，煤炭進出港保持平衡，存煤穩定在140萬噸左右，預計七、八兩個月黃驊港煤炭運量有望繼續保持增加。

今年夏季，預計沿海煤炭市場趨好，港口運輸繁忙，主要原因有以下幾點：1.六月下旬開始，南方天氣炎熱，持續高溫，促使用電負荷上升，拉動煤炭需求提高。2.煤價上漲之前需要增運煤炭；得知七月份即將漲價的消息，很多用戶需要趕在漲價之前拉運。而北方主要發煤港口面臨的問題，不再是沒船可裝，而是資源調進太少。秦皇島、唐山、黃驊三大港口以及大秦、朔黃等配套鐵路，需要解決的問題是多調進優質煤炭，以調進促調出，以調出保裝船。

今年以來，在宏觀經濟運行低迷及煤炭行業供給側改革的大背景下，供給面持續偏緊與終端需求低迷“供需兩弱”的格局一直延續，制約了煤炭市場的趨好；港口和鐵路運力富裕，也造成港口與港口之間，鐵路與鐵路之間的貨源競爭日益激烈；沿海煤炭運輸的寬松，下游用戶采購渠道的多樣性，也影響了煤價的上漲。隨著“迎峰度夏”的到來，積極性需求因素對市場的拉動作用或好于去年，尤其在煤企限產、安全整頓之下，煤炭資源偏緊不可避免，拉動動力煤價格上漲動能不斷積蓄。七、八月份，煤價大幅上漲不可避免；預計逐月上漲10-15元/噸成為可能。

隨著夏季的來臨，民用電需求較之前會有明顯的提升，沿海電廠日耗猛增至70萬噸。在資源供應面持續偏緊的情況下，季節性需求對市場的拉動作用會好于去年，對煤價上漲起到了較強的支撐作用。加上前期電廠保持“經濟庫存”的策略，全國重點電廠持續走低。六月中旬時，電廠庫存處于中等偏低水平。為確保“迎峰度夏”，將會開啟新一輪補庫存行情。

煤積極性將會明顯提升。在各地煤炭去產能政策落實到位的情況下，煤炭供應偏緊將成為市場常態；一旦需求提高，必然造成港口船等貨現象出現。隨著電廠新一輪補庫行情的到來，動力煤需求將有所提高，煤價和海運費連續上調是大概率的事。如果七月份，港口下水煤價格上漲15元/噸，北方港口下水煤炭和進口澳大利亞煤炭到岸價差距拉大到60元/噸，下游用戶特別是沿海用戶將進一步加大進口煤采購力度，進口煤數量將逐月小幅增加。

(來源：秦皇島煤炭網  編輯：崔亞 審校：駱慶生)