6月份，港口和坑口動力煤價格普遍回升。6月初，環渤海動力煤價格指數最低下降至562元/噸，之后快速回升，6月28日最新一期價格已經回升至577元/噸，較6月初上漲15元/噸或2.7%�？涌趧恿γ簝r格走勢與港口基本一致，6月初，大同南郊5500大卡動力煤（S0.8）坑口含稅價為390元/噸，6月底已經回升至420元/噸，較6月初上漲30元/噸或7.7%。

　　- 煤價上漲 原因分析 -

　　進入6月份之后，四大因素合力促使沿海動力煤價格率先止跌后快速回升，并最終將價格上漲由港口傳導至坑口。

　　一是剛進入6月份沿海區域電廠日耗便顯著回升，電廠煤炭庫存快速下降，其采購積極性明顯提高。數據顯示6月3日至12日，六大發電集團沿海區域電廠日均耗煤量驟然升至66.5萬噸，較5月份日均增加5.7萬噸，增長9.4%；較去年同期更是增加9.9萬噸，增長17.5%。

　　二是由于發運量快速增加，環渤海部分港口煤炭庫存明顯回落。受下游電廠采購積極性提高影響，6月1日至11日，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港等三港日均煤炭發運量合計達到93.4萬噸，較5月份日均發運量增加11.7萬噸，增長14.3%。因為煤炭調入量并未同步增加，港口煤炭庫存快速減少近100萬噸，降幅達9%。

　　三是市場預期內蒙古煤炭供應將受到一定影響。進入6月份，有關內蒙古70周年慶祝期間將加強煤礦安全生產的消息被市場不斷放大，市場擔憂不斷升溫。在電廠日耗和采購增加，環渤海港口煤炭庫存出現快速下降的情況下，有關內蒙古減產的消息顯然進一步刺激了煤價上漲。

　　四是國際市場動力煤價格出現快速攀升。受6月初國內多方面利多因素影響，國際煤商出現捂盤惜售情緒，國際動力煤價格快速上漲。數據顯示，6月3日至9日一周，澳大利亞紐卡斯爾港和南非理查茲港動力煤價格指數分別上漲6.42元/噸和6.25元/噸，漲幅分別達到8.65%和8.35%。在國內外煤炭市場日趨一體化的背景下，國際煤價短時間出現的較大幅度上漲無疑對國內煤價走強起到了推波助瀾的作用。

　　6月份動力煤價格的快速上漲再度引起了相關部門高度關注，6月中旬，相關部門下發文件，要求抓緊對部分符合條件的優質產能煤礦重新核定生產能力；要求大型煤炭企業發揮表率作用，積極挖潛增加產量；要求重點產煤地區帶頭落實增產保供責任。于此同時，6月下旬以來，受降水影響，沿海區域電廠日耗與上半月相比出現明顯回落，電廠庫存再度回升，前期高漲的市場情緒受到一定壓制，煤價逐步趨穩。

　　就在煤價逐步趨穩的同時，7月1日起禁止二類口岸經營煤炭進口業務的消息不脛而走，福建、廣東、廣西等地部分沿海電廠進口煤采購將受到不同程度影響。

　　一邊為了保障煤炭供應，相關部門強勢要求優質產能煤礦抓緊核增產能，要求大型煤企發揮表率作用，要求重點地區落實增產保供責任；另一邊，另外的部門卻在通過各種手段限制進口煤。政策互掐架勢十分明顯。

　　雖然去年以來進口煤再度擠占了部分國產煤的市場空間，但這是市場發展的結果，是市場的需求。如果當時不是進口煤的及時補缺，國內煤炭市場可能早已經失控而漲上了天。當前，迎峰度夏用電高峰近在眼前，相關部門加碼限制進口煤的做法將使夏季煤炭市場再增變數。

　　- 7月份動力煤 市場展望 -

　　需求方面：預計動力煤采購需求將會適當增加。進入7月份將迎來夏季用電高峰，不出意外的話，與6月份相比，7、8月份電廠日均耗煤量將至少增加10%，以六大發電集團沿海電廠為例，預計7、8月份日均耗煤量將回升至70萬噸左右。為了避免夏季用電高峰期間煤炭庫存過度下滑，電廠采購量需要較6月份適當增加。

　　生產方面：預計原煤產量大概率會繼續回升。因為6月份動力煤價格再度上漲，相關部門已經再度發聲要求增加煤炭供應�？紤]到近年來“三西”地區新建礦井設計和建設產能均遠超核準產能，再加上仍有部分未批先建礦井未完成產能置換，優質產能釋放仍有較大空間，在政策允許和確保安全生產的情況下，原煤產量還有較大增長空間。另外，內蒙古70周年大慶期間影響的部分原煤產量在8月初慶祝大會結束之后可能會逐步恢復，這也會導致原煤產量回升。

　　進口方面：預計政策因素將在一定程度上制約動力煤進口。單純從市場角度來看，隨著國內煤價整體止跌企穩，短期市場下跌風險減弱，7月份煤炭進口量有望出現回升。但是，今年5月份以來，相關部門限制煤炭進口的意愿再度增強。5月初，相關部門組織召開專題工作會議，研究落實有關控制劣質煤進口措施；之后業內人士紛紛反應部分海關通過延長通關時間來有意控制煤炭進口數量；7月1日起，將禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業務。受煤炭進口政策收緊影響，7月份動力煤進口量或將受到一定影響。

　　價格方面：7月動力煤價格存較大變數。影響7月份國內動力煤價格走勢的重要因素有多個：國內主產區原煤產量、電廠日耗尤其是沿海地區電廠日耗、進口煤數量、國際市場煤價走勢、國內鐵路煤炭運力等等。但最關鍵的影響因素無非兩個國內原煤產量和電廠日耗。

　　7月1日二類口岸停止經營煤炭進口業務之后，原先部分電廠采購的從這類口岸通關的進口煤將被禁止。這種情況下，電廠未來燃料采購將有兩種選擇，一是繼續選擇進口煤，但需要從鄰近的一類口岸通關，然后在通過汽運短倒將煤運至電廠；二是放棄進口煤，選擇國產煤。選擇前一種方式的話，不僅物流成本將會大大提升，而且還會帶來不必要的損耗；如果選擇國產煤，在今年手中沒有長協的情況下（因為目標大多在進口煤，這些電廠與國內煤企所簽長協數量應該很少），暫時只能被迫接受高價市場煤。電廠需要在二者之間進行選擇。

　　如果7月份國內主產區原煤產量能夠出現較大幅度增長，以便充分滿足國內市場需求，與此同時，迎風度夏期間國內電煤需求不出現超預期增長，那二類口岸限制煤炭進口將不會對國內煤炭市場產生明顯影響，只是部分電廠短期內燃料成本會有所提高。這種情況下，國內動力煤價格短期上漲空間將不會太大。

　　如果相反的話，限制進口煤對國內煤市的影響將會成倍放大，煤價漲到什么程度沒人能預測。