本報告期（2017年7月5日至7月11日），環渤海動力煤價格指數報收于581元/噸，環比上漲1元/噸。價格指數連續第五期上行，累計上行19元/噸。

　　本報告期，價格上漲的規格品數量減少到8個，漲幅均為5元/噸，其余16個持平。

　　分析認為，以下原因促成環渤海港口動力煤價格微幅上揚：

　　1、近期主產地市場煤價出現上調，價格水平及漲幅均偏向與下游“倒掛”。這在一方面抬高了港口煤價成本，對港口價格形成帶動作用；另一方面較高的價格也強化了下游貿易商捂盤待漲的心態。

　　2、主要消費地陸續出現高溫天氣，空調負荷提升。沿海六大電廠煤炭日耗周環比漲幅接近10%，近十日煤炭庫存連續下降近100萬噸。隨著伏天到來，需方存在增加采購的現實需求，市場看漲預期繼續得到強化。

　　3、7月份主要煤企上調現貨動力煤價格，但供應量極度受限，對現貨煤炭市場形成較強心理刺激。中小戶及貿易商之間的貿易增多，成為現貨市場主體，其對政策導向的敏感性較低，促成價格繼續高位運行。

　　4、沿海航運價格再度上漲，反映短期煤炭拉運需求走強。最近一周，沿海煤炭船運價格連續上行，上漲幅度超過17%，后續港口拉運仍傾向活躍。

　　值得注意的是，本周價格指數漲幅繼續收窄。目前坑口價格上漲正在刺激市場供應增加；下游水電出力增加對火電的替代作用也在持續增強；北方發運港、南方接卸港存煤均處充裕狀態。在這樣的背景下，大型煤電企業交易重心已經轉向長協兌現，大型企業對價格博弈的參與度降低，煤價走穩的基礎正逐步形成。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年7月5日至7月11日），國內海上煤炭運價持續上行，7月11日的運價指數報收于1013.30點，與7月4日相比，上漲了133.21點，漲幅為15.14%。

　　具體到部分主要船型和航線，7月11日與7月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行9.0元/噸至50.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行9.0元/噸至39.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.2元/噸至41.2元/噸。