進入8月中下旬,動力煤價正在逐漸回歸理性,但煉焦煤價卻持續上漲根本停不下來。
上周,焦炭企業剛剛落實了第六輪調漲,昨日,焦炭企業再次上調了焦炭價格。
盡管如此,業內認為,由于上下游利好支撐,焦炭價格仍未觸頂。同時,山西煤礦停產導致供應減少,煤礦銷售火爆“車等煤”現象頻現。
此外,煉焦煤價格持續上漲還在于鋼廠利潤頗豐,鋼價已經創下近五年來新高,煤焦鋼產業鏈各環節提價已然啟動。
銷售火爆頻現“車等煤”
《證券日報》記者還了解到,昨日,因河北主導焦企計劃提漲的消息傳出,除西南外全國各地大多焦企紛紛提漲,且此次漲幅高達每噸百元。
實際上,焦炭市場在上周剛剛落實了第六輪的調漲,由于前兩次調漲80元/噸,相對之前的漲幅較大,因此近日市場多在消化前期漲幅,但昨日新一輪的提漲有些突然并且漲幅之大更是意外。
中宇資訊分析師戰偉向《證券日報》記者表示,上下游利好支撐尚存,而市場炒作就像是“油”,在持續走高的市場上“火上澆油”,勢必將造成焦炭市場這團烈火越燒越旺。目前第七輪的調漲可以說已經是板上釘釘,那么第八輪的調漲也不會太遠。
據中宇資訊了解,近期環保組入駐山東,對焦化廠生產造成了較大影響。10月份安全大檢查,煉焦煤的資源難免偏緊且運輸環節也會出現困難。鋼焦補庫困難,需求端持續走強,有力支撐了煉焦煤價格。
中宇資訊監測的數據顯示,7月份全國生鐵產量6207萬噸,同比增長5.1%,7月份粗鋼產量7402萬噸,同比增長10.3%,7月份焦炭產量3728萬噸,同比只增長0.1%。
同時,今年發改委和海關總署均出臺了對劣質進口煤的限制,煉焦煤的進口量同比幅度下降較多,對供給也產生了一定的收縮。
從月度煉焦煤進口數量來看,自2017年5月份開始,同比下降幅度非常大,效果非常明顯。4 月份尚未執行限制進口時,同比大幅增長58%,而 5月份、6 月份同比幅度則分別為5.45%、-0.36%。
“山東大部分焦化廠對后市仍有較強信心,多數認為焦炭價格暫未觸頂。”中宇資訊分析師徐時楠向《證券日報》記者表示,即8月上旬山東地區上調煉焦煤價之后,價格一直比較穩定,不過山東地區庫存相對較低,且下游客戶的積極性依然較高,因此山東地區企業漲價意向十分濃烈,山東煤企也多在計劃繼續上漲。
需要一提的是,受和順呂鑫煤礦事故影響,目前和順縣除潞安、陽煤集團的下屬煤礦可以正常生產,其它地方煤礦均已全部停產,晉中其它地區露天煤礦也均已收到停產檢查通知。此外,呂梁地區露天礦也接到停產檢查通知。
本次呂鑫煤業瞞報事故,影響產能為1480萬噸,考慮到露天礦超產現象普遍,影響的產量預計有2000萬噸,日均產量6萬噸。
同時,山西地區煤礦很多處于零庫存的情況,業內對該地區普遍看漲,炒作積極性較高。
山西某貿易商表示,由于環保壓力,焦化廠對優質低硫煤需求較高,目前煤礦優質煤種非常緊俏,價格也是頻頻上漲,再次出現了“車等煤”的現象。
徐時楠還表示,上半旬山西一煤礦發生滑坡事故,晉中、呂梁地區露天煤礦要求集中停產整頓,山西煉焦煤的供應繼續收緊,因此在產量下滑,需求增加的情況下,山西煉焦煤市場行情多繼續看漲。
鋼價創新高推動煉焦煤價上漲
需要一提的是,除了受到供應減少的影響,煉焦煤價格持續上漲主要是鋼廠利潤頗豐,導致上游希望重新分割利潤。但目前下游鋼廠的開工率較高,焦炭略顯供應不足,這也為煉焦煤上漲提供了強力支撐。
近期,鋼價已經創下近五年來新高,煤焦鋼產業鏈各環節提價已然啟動,基本體現為下游向上游環節的價格傳導。
以螺紋鋼為例,自 6 月中旬以來,上海現貨價格持續上漲,目前已突破4000元/噸大關,并已回升至2012年年中時的價格水平。同時,盈利方面,目前螺紋鋼的噸鋼毛利已經突破1400元/噸,為近7年來的歷史高點。
隨著鋼廠高盈利的維持,鋼廠對上游焦炭環節的提價開始接受,進而價格繼續向上傳導,最上游的煉焦煤價格也開始企穩反彈。
徐時楠認為,中短期來看,下游鋼廠對原材料的需求處于相對偏緊狀態。鋼廠及焦化廠依然維持較高的負荷,煉焦煤需求利好吃撐。鋼廠方面受利潤較高的刺激,對焦炭采購積極,而目前以及之后,山西、山東的境內運輸及安全檢查,會加劇鋼廠和煉焦廠的緊張情緒,從而加大對煉焦煤的采購量。此外在考慮到煤礦庫存較少甚至是零庫存的貨物緊張局面,更是給業者奠定了必然上漲的信心。
同時,中信建投研究報告也指出,從下游焦化廠對煉焦煤補庫的歷史規律來看,基本上從7月底8月初開始,補庫增量非常明顯,主要為“金九銀十”備貨,而這輪補庫基本上會持續到來年的1月份,補庫周期較長,而在這段時間內煉焦煤的價格易漲難跌。
此外,由于煤炭供給側改革導致煤炭整體社會庫存下降較多,疊加鋼鐵價格大漲,本輪焦化廠補庫從6月中旬即開始啟動,煉焦煤價格自7月中下旬開始提價,預計在焦化廠補庫時間段內,煉焦煤價格也會維持上漲的態勢。
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