目前，正值用煤旺季的尾聲，沿海電廠日耗卻高達80萬噸，需求的看好仍支撐煤價高位運行。本周，北方港口動力煤市場成交活躍度略有好轉，貿易商急于出手，從產地上看煤炭成本存在倒掛現象。據CCTD中國煤炭市場網數據顯示，CCTD秦皇島動力煤價格5500報收于608元/噸，已經連續三周持平；據監測數據顯示，最新一期，環渤海動力煤5500大卡價格報收于581元，較上周下跌1元/噸。說明煤價穩中下跌趨勢已顯現，電廠的高日耗或是最后的支撐。

　　八月份，大秦線維修項目宣告結束，煤炭運輸轉入正常，大秦線日均發運量恢復到120萬噸的高位，加之受北方沿海地區大雨等多次封航影響，港口發運量并不高。秦皇島港、國投曹妃甸港煤炭庫存小幅增加。截至8月23日，秦港存煤升至563.5萬噸，國投曹妃甸港存煤 277.8萬噸。此外，秦港錨地船舶和已辦船舶數量雙雙達到本月高位。其中，以場地交貨的客戶為主，市場煤拉運也占一定比例。

　　八月份，電廠發電量攀高，一方面，是今年夏天氣溫偏高，空調耗電量增加，耗煤量增加；另一方面，工業生產用電直接拉動，工業用電復蘇，拉動用煤量增加。今年夏季，沿海六大電廠日耗水平持續攀升，8月上中旬，電廠日耗持續位于80萬噸以上的高位，可用天數13天，下游需求旺盛對煤價仍是支撐。

　　上個月，國家發展改革委召開“迎峰度夏”電力煤炭供應專題會議。提出在保證安全的前提下，有序釋放優質產能，持續增加有效供給。八月上中旬，隨著內蒙等主要產煤區生產和運輸逐步恢復，產量平穩釋放；外加高溫支撐作用減弱，內蒙古煤炭價格趨穩。

　　八月下旬，隨著煤炭產能釋放進展加快；加之用煤旺季過后，下游需求將回落，社會庫存將增加，庫存向下游轉移。內蒙古七十周年大慶的結束以及在建產能釋放，此時，瀕臨秋季，煤炭需求高峰逐步衰退，煤炭市場將承壓下行。九月份，南方民用電負荷下降，電廠耗煤量減少，供需關系向平衡轉化，將影響電廠的拉運量，預計市場煤交易價格將出現下跌。