回顧七月份，在煤價看漲氛圍推動下，貿(mào)易商囤煤捂貨的積極性較高。而進入8月份后，隨著用煤旺季接近尾聲，高耗煤季節(jié)即將結(jié)束，貿(mào)易商出貨意愿明顯增強；而此時，下游拉運并不積極，造成煤價小幅回落。

截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格下跌從月初的645元/噸下跌至620元/噸，跌幅為25元/噸。

八月份，車船到港雙多，煤炭供需兩旺，港口加快發(fā)運，促使煤炭周轉(zhuǎn)加快，庫存向下傳導，彌補了上游供應(yīng)的短缺。隨著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能快速釋放，陸續(xù)投放到市場，供給的確定性增加以及用煤淡季的即將來到，促使供給緊張的煤炭市場觀望情緒漸濃。從市場來看，華東長江口等主要中轉(zhuǎn)港口和儲煤基地，以及沿海、沿江地區(qū)電廠擁有較高的港口庫存水平，也將加速了八、九月份煤價下跌的速度。

已經(jīng)進入“迎峰度夏”最后階段，動力煤需求進入最后的火熱，沿海六大電廠日耗合計已經(jīng)跌至80萬噸以下。由于用煤淡季就要來臨，部分電廠不急于大量拉煤進行補庫，而是消極拉運。盡管當前下游沿海電廠可用天數(shù)保持在14天的低位；然而市場仍存看跌情緒，終端壓價心態(tài)較重；近日，港口實際成交量有所增長，到港拉煤船舶增多，但無法掩蓋下行的市場。

隨著“迎峰度夏”用煤旺季即將結(jié)束，煤價上漲再無動力；在淡季預期的推動下，價格回落的風險正在加大。雖然下游電廠日耗維持70萬噸以上的水平，但終端詢價不積極，賣方出貨增多，買方還價偏低，實際交易價格較前期有回落。