受坑口價格居高不下影響，前期港口動力煤市場倒掛現象明顯，造成貿易商出貨積極性不高，目前貿易商低位報盤減少，多捂盤等待市場價格上漲，但南方部分電廠由于淡季檢修等原因，暫時還未有大面積補倉行為，雙方在價格談判方面有所僵持。

　　有市場人士分析指出，目前在安全生產、環保政策的高壓之下，加之“煤管票”管制等一些制約供給的因素短期內難以消除，動力煤市場的供求關系將保持相對平衡甚至是“緊平衡”局面，動力煤價格的下降空間有限。

　　不過進入9月份，隨著“三西”新批、新建及置換產能逐漸釋放，鐵路運輸加快，港口庫存回升，供需偏緊格局預期將得到一定程度的緩解。

　　后期，隨著秋雨到來，火電負荷將降低，下游用戶拉煤欲望將降低;而在產能加速釋放以及港口調入力度加大的推動下，港口存煤將出現回升。9月份，市場動力煤交易價格或出現先揚后抑走勢。

　　另據市場分析稱，今年冬季環保大整治，將是環保部頭等大事。受冬季霧霾治理，水泥、陶瓷，以及燃煤鍋爐限產，停產等因素作用，今年冬季煤炭消耗量可以說不容樂觀。

　　9月4日最新一期的CCI動力煤價格指數顯示，CCI5500綜合指數報583.9元/噸，周環比上漲1.3元/噸或0.2%。CCI5500現貨指數報634元/噸，周環比上漲13元/噸或2.1%。

　　中國煤炭資源網通過業內人士了解到，進入9月份，江浙一帶氣溫下降，電廠負荷下降明顯，而且有長協煤供應的保證，電廠對市場煤詢貨不積極。短期看煤價漲跌都比較難，后期看天氣變化及上游煤礦產量變化情況來定。

　　據江蘇某電廠人士介紹，近期電廠負荷下降至65%左右，庫存可用天數升至20天以上，目前主要還是以長協煤為主，市場煤價格還偏高，成交很少。

　　截止9月4日，沿海六大電廠庫存合計1138.2萬噸，較上周平均水平增加65萬噸或6.1%，日耗煤量為69.6萬噸，較上周同期水平減少8.2萬噸或10.5%。存煤可用天數為16.4天，較上周同期水平增加2.6天。

　　煉焦煤市場方面，就目前市場情況來看，市場需求較好且煤企產量難有提高，整體庫存偏低或零庫存，下游焦鋼需求較旺且利潤較好，因此在多方利好的支撐下，煉焦煤整體走勢被看好。

　　9月4日最新一期的CCI冶金煤指數顯示，CCI柳林低硫煤報1450元/噸，周環比上調115元/噸或8.6%；CCI靈石肥煤報1200元/噸，和上周同期相比，噸煤價格上調130元或12.1%。

　　焦炭方面，4日山東、河北地區主流鋼廠焦炭采購價格普漲100元/噸，屬焦炭第八輪普漲，不過焦炭價格已在高位，貿易商在高價接貨的積極性稍有轉差，不過短期來看，焦炭市場還是偏樂觀走勢。

　　截止9月4日，山西地區焦炭指數呂梁準一出廠2080元/噸，周環比上調100元/噸或5.0%；汾渭焦炭指數唐山二級到廠價2190元/噸，周環比上調100元/噸或4.8%；汾渭焦炭指數日照二級到廠價2180元/噸，周環比上調100元/噸或4.8%。