目前港口動力煤貿易商低位報盤減少，多捂盤惜售為主，但由于下游電廠降負荷影響，采購市場煤積極性欠佳，雙方有所僵持。 煉焦煤方面，焦企對未來焦炭繼續上調的預期濃烈。焦企生產積極性較高，剛需良好，煤企目前銷售向好的狀態應該可以延續。

　　當前煤炭產地價格顯現出“淡季不淡”的特點，產地煤價與港口煤價一定程度的“倒掛”，對煤價下降的速度和幅度產生一定的抑制作用。但山西證券預計動力煤整體趨勢將是穩中有跌。焦煤、焦炭方面，由于鋼鐵、焦炭行業開工率維持高位，用戶對煉焦煤采購熱情較高，預計煉焦煤、焦炭價格可能繼續上漲。

　　動力煤市場方面，目前港口現貨較少，貿易商考慮到十九大前產地生產或受到影響，對后期煤價多持樂觀態度，下游終端接貨價也有一定提高。

　　分析指出，下半年安全檢查、環保等政策面仍將影響坑口的開工，冬季用煤采購一旦開啟，對動力煤市場的提振效果將十分明顯，但目前大面積補倉現象尚未發生，短期內行情仍是以穩中小漲為主。

　　中信建投證券研報指出，目前“三西”煤市整體較穩，部分地區煤價高位震蕩；產地安全檢查頻繁，加之部分地區煤管票、火工品的限制， 產地供應仍略偏緊；雖然天氣轉涼，但內陸電廠需求不減，煤價暫無下跌預期，有部分煤礦認為隨著冬儲來臨，也存看漲預期。

　　下游電廠方面，9、10月份，隨著氣溫下降，電廠日耗下降，煤炭需求減弱不可避免；但此時，電廠開始提前準備冬儲，拉運仍會保持一定水平。

　　鄂爾多斯煤炭網分析認為，今年秋季，雖與春季一樣，同屬用煤淡季，但南方工業企業并沒有像春節期間那樣長時間停產放假，因此，電廠拉運北方港口煤炭數量肯定會高于春節用煤淡季，港口煤炭吞吐量不弱。煤價也不會出現大幅下跌。

　　截止9月11日，沿海六大電廠庫存合計1074.5萬噸，較上周平均水平減少63.7萬噸或5.6%，日耗煤量為71.8萬噸，較上周同期水平增加2.2萬噸或3.2%。存煤可用天數為15.0天，較上周同期水平減少1.4天。

　　近日，國家發改委又將出臺“煤炭庫存制度在冬季煤炭消費旺季到來實施，以確保市場調節彈性。預計此制度將在9月底前推行。

　　短期來看，“庫存制度”造成下游電廠繼續補庫，對高位煤價形成支撐，但長期來看，這項制度對限制旺季囤煤將起到一定的作用。對于平抑煤價“過山車”將起到積極作用，促使煤價最終回歸合理區間。

　　煉焦煤市場方面，十九大之前煤礦安全生產是重中之重，目前山西部分地區已經開始為期一個月的安全大排查，煤礦正常出煤量會相應受到一定影響，而且一些優質煤種下游鋼焦企業庫存還是處于偏緊的狀態，短期看焦煤價格繼續偏樂觀走勢。

　　下游焦炭方面，目前貿易商雖因心態問題，有恐高出貨急于兌現利潤現象，但整體未對市場造成明顯影響，各地焦化廠繼續維持低庫存運行；大部分國有主流鋼廠的庫存依舊維持在一個緊平衡的狀態，采購積極性仍在。另外，山西省環保督察組已經強制太原地區的焦化廠提前進入限產狀態，預計限產力度以及范圍會逐步擴大，對短期焦炭市場會有一個明顯的支撐。