本報告期（2017年9月6日至9月12日），環渤海動力煤價格指數報收于583元/噸，環比上漲3元/噸。價格指數漲幅有所擴大，累計上行4元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有9個，漲幅均為5元/噸，其余15個均持平。

　　以下因素是促使環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續上行的主要原因：

　　一、北上拉運熱情高漲，秦港錨地船舶創新高。近日，秦、唐、滄三港錨地船舶數量持續攀升，已突破180艘，拉運熱情可見一斑。其中9月11日，秦港錨地船舶數量達到101艘，創下自2013年12月9日以來的新高。

　　二、市場運力周轉不足，海運費持續攀升。由于船貨匹配度不佳，各港船等貨時間較長，造成了一定的運力周轉緩慢。市場上可用運力的縮減，助推海運費持續攀升。秦皇島煤炭網監測數據顯示，海運煤炭運價指數（OCFI）已連漲五期，累計漲幅達19.43%，高于2013年以來的同期水平。這也從側面反映了買方“買漲不買跌”的采購心理，恐慌性采購一定程度上支撐運價和煤價同步走高。

　　三、多因素引發煤炭供應收緊預期，市場看漲心態發酵。受安全大檢查等因素影響，主產地煤炭產能釋放緩慢，產量增長不及預期，且礦方庫存較低，拉煤車輛排隊現象較為普遍。與此同時，10月份國家重大會議召開以及大秦線集中修，都被市場解讀為煤炭供應收緊。在這種心理預期下，市場看漲心態進一步升溫。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年9月6日至9月12日），國內海上煤炭運價指數漲幅擴大，9月12日的運價指數報收于1077.54點，與9月5日相比，上漲99.80點，漲幅為10.21% 。

　　具體到部分主要船型和航線，9月12日與9月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行4.4元/噸至49.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.5元/噸至39.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.8元/噸至45.3元/噸。