上半年，全國經濟增長表現出穩中向好的復蘇期特征，受此影響，1-7月，全社會用電量同比增長6.9%，增速比上年同期提高3.3%；此外，全國性高溫天氣使得今年“迎峰度夏”期間居民用電負荷屢創新高，耗煤量增加。在經濟加速增長和高溫天氣助推下，沿海六大電廠日耗保持高位。今年1-8月，沿海六大電廠日均耗煤量65.7萬噸，同比增加7.6萬噸。而2015年、2014年，沿海六大電廠日均耗煤分別為：61.3萬噸、64.9萬噸。今年煤炭需求明顯轉好；加之南方地區煤炭產量下降，進口煤減少，對北方港口煤炭拉運量增加。

　　九月份，隨著冬儲的展開和電廠補庫，下游拉運量不減，到港拉煤船舶大幅增加，秦港下錨船一度增至100艘。而大秦線檢修即將展開，下游搶運意識增強，拉運量增加，促使港口煤炭資源處于緊張態勢，預計市場煤價將繼續上漲步伐。11月份，鐵路運輸恢復后，隨著內蒙、山西、陜西等主產區新增產能加快進入市場，以及鐵路調運水平的提升，環渤海港口的庫存應該會有所走高，煤炭供需偏緊的格局將在大秦線檢修結束后得到大幅改善。

　　今年，煤炭行業“保供應、穩價格”政策，長協煤炭占比加大，且兌現率提高，滿足了下游用煤需求；此外，汽運煤被叫停，大量資源傾向鐵路運輸，由大秦線和朔黃線運往秦皇島、曹妃甸、天津港后，下水南運。城市化進程的加快和人民生活水平的提高，以及南方很多省市自產煤減少，外購量增加，南方沿海、沿江地區煤炭需求繼續保持增加態勢；煤礦先進產能加快釋放，鐵路全力組織運輸，環渤海發煤港口車船到港雙多，發展機遇增加。

　　今年后幾個月煤炭市場繼續趨緊，市場煤交易價格保持高位。首先，受安全、環保等多方面因素影響，“三西”地區新增煤炭產能釋放有限，取暖季節供應偏緊預期較大。而冬季到來，凍車、凍煤增多，影響港口運輸能力的發揮。今年后幾個月，全國煤炭市場供求將保持基本平衡，但我國華東地區受資源、運輸約束可能出現時段性偏緊的問題。其次，汽運集港受限，環保部要求山東、河北各港口逐步禁止接收柴油車運送煤炭。到9月底，兩地將全部禁止柴油車運煤集港，后期在鐵路運力緊張的情況下港口煤炭進一步調入受限。再次，進口煤受限：自7月1日起，禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業務，國內煤炭將更受青睞；今年后幾個月，環渤海港口資源緊張，市場煤交易價格繼續保持高位。