今年迎峰度夏基本已經收官，期間動力煤價格差不多漲了100元/噸，但考慮到今年迎峰度夏用電量連創新高，這個漲幅應該可以被各方所接受。

　　在用煤高峰期，煤價之所以能夠基本保持平穩運行，特別是在用煤最高峰的8月上中旬，環渤海動力煤價還持續小幅下跌，關鍵是當前的煤炭市場供應格局已變，70%以上的長協煤供應已經成為煤價穩定的定海神針。

　　也正是由于有了長協煤保供，使下游企業，特別是大型國有電力企業，在今年迎峰度夏期間有足夠的底氣向高煤價說不。于是今年迎峰度夏又出現了很有意思的一幕，在現貨貿易商挺價的情況下，大型煤炭企業悶頭出貨、利潤大增，現貨商早早就喊出了650元/噸以上的報價，但幾乎沒有什么成交，大型電力企業甚至連談的興趣都沒有。

　　由于出貨不順，亦或煤價沒有達到貿易商的心理預期，便有貿易商不斷炒作煤源緊張的輿論，最新的版本是從上周開始中國南方最大煤炭樞紐廣州港已停止接卸進口煤。廣州港是中國南方最大的煤炭進口港，擁有14個煤炭運輸船錨位、年進口煤炭達6000萬噸，占了我國進口煤炭的近1/4。顯而易見，如果這個消息屬實，對煤炭市場會產生很大影響。但不巧，廣州港新沙港務有限公司日前對外發布聲明稱，網上傳言的“廣州港在2017年9月10日至2018年1月前將不允許接卸外貿進口煤炭”屬不實傳言，廣州港外貿進口煤炭相關業務仍保持正常有序運作。

　　客觀地看，當前煤炭供應格局已變，靠炒作已難改大局，而且國家也在不斷加大釋放煤炭產能，同時不斷壓減煤炭消費量，下游企業不妨靜觀其變，畢竟煤價回歸合理區間會是一個大趨勢。