近期動力煤市場價格一路走高，與以往的煤炭消費淡季局面形成鮮明的對比。9月份本是動力煤價格回調的時節，但是目前的情況卻是動力煤價格逐步走高，市場看漲情緒日益濃重。除了煤炭主產地供應收緊的影響之外，需求旺盛加煤炭汽運價格的上漲也起到了推波助瀾的作用。

根據中國煤炭資源網的數據顯示，截止9月18日，CCI5500大卡動力煤價格報692元/噸，較9月初的631元/噸，上漲9.7%；CCI5000大卡動力煤價格報604元/噸，較9月初的558元/噸上漲8.2%。與以往相比，今年的淡季行情顯得格外“不尋常”。

從大的市場局面來講，煤炭供應端的收緊是價格上漲的主要支撐。數據顯示，生產企業的動力煤庫存從今年6月份開始一直呈現下降態勢，截止9月18日，所采集生產企業動力煤庫存數1492.8萬噸，較6月份高點時的1854.2萬噸，下降19.5%。受到環保、安檢、以及會議召開等多種因素的影響，生產企業的生產開工情況一直處在偏緊的狀態，近期受到十九大會議召開的影響，榆林等地區的火工品再次受限，煤炭產量逐漸收緊，市場缺煤心態嚴重。

在此心態作用下，不少貿易商開始重新囤煤，以往發生在10月下旬的冬季取暖需求，現在被人為地進行了提前，不過由于煤炭價格在今年供應收緊的情況，供暖季必然不會出現價格的下跌，因此貿易商提前囤煤的市場風險較小，這使得囤煤現象再次高漲，拉動了煤炭價格的高漲。

而需求方面，煤炭市場又顯示出供不應求的局面。從本網站統計的數據來看，今年4、5月份煤炭供需對比為正值，分別為1638萬噸、1742萬噸，市場供應高于市場需求，但是到了6、7月份，動力煤供需對比變為負值，分別為-65萬噸和-2495萬噸。表明市場從6月份開始，供應便開始低于市場需求。這一現象可以表現在中國進口煤炭數量的增長。數據顯示，8月份，中國煤炭進口量增加至2527萬噸，創2016年12月份以來的新高，表明中國對煤炭進口的需求較大，一部分原因是中國國內供應有限，另一部分原因則是表明中國的需求要大于供應，動力煤市場供不應求。

從進口煤價格的變化來看，CCI進口5500動力煤價格9月份上漲38.5元/噸，漲幅6.1%，CCI進口4700動力煤價格9月份上漲42.4元/噸，漲幅8.1%。而作為亞洲動力煤交易的基準價格的澳大利亞紐卡斯爾動力煤價格在最近一次交易中收于103.5美元/噸，創2017年內新高。

進口煤價的不斷攀升，表明目前中國等主要用煤國家的需求旺盛，推動了國際煤炭市場價格的上漲，相應地也刺激了中國國內價格的上漲。

在運輸方面，汽運資源的短缺也造成了市場看漲心理的形成。以往作為重要運輸方式的汽運，在經歷了港口禁運、超載整治的打擊下，市場悲觀情緒較重。近期山西對貨運車輛再次進行超載認定，對于超載一噸以下的按一噸計算，兩噸以內的按兩噸計算，超載部分現在按每噸500元進行罰款，并且現在要求對超載貨物卸貨，這就與以往形成了很大的不同，超載局面能夠得到有效針對。

前期由于礦上出煤量少，不少地區都出現“車等煤”現象，特備是晉南地區大排長龍的現象很常見，因此山西的很多運輸車輛開始流轉至其他省份和地區，近期導致山西汽運數量減少，一時間可用車輛出現空間上的不足。目前山西部分運煤線路運費出現小幅上漲，9月18日，山西介休去往山東萊蕪的運費上漲5元/噸至215元/噸，土門去往山東濟寧的運費上漲10元/噸至205元/噸，其他各線路運費漲跌互現，但整體以上漲為主，這對煤炭成本的增加具有一定的影響。

在短期內，煤炭供應方面勢必保持收緊態勢，各貿易商的囤貨行為可能會更加頻繁，在此背景下，汽運市場也將迎來短暫的利好，動力煤價格的上漲過程或將得到延續。