本報告期（2017年9月20日至9月26日），環渤海動力煤價格指數報收于586元/噸，環比持平，結束了連續三期的上漲局面。  
　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有3個，漲幅為5元/噸，其余21個環比持平。  
　　盡管動力煤需求仍高于往年同期水平，供給繼續呈現偏緊局面，但近期支撐煤價繼續上漲動力逐漸減弱，本期環渤海地區煤炭價格平穩運行。  
　　1、政策指向明確清晰，市場心態趨穩。9月14日發改委發布《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》，要求加快推進煤炭優質產能釋放，各產煤地區要組織指導煤炭生產企業不得以簡單停產方式開展或應對執法檢查，對具備條件的煤礦加緊落實產能置換方案，對部分符合條件的優質產能煤礦重新核定生產能力。保供政策的明確清晰使得市場采購心態趨穩。  
　　2、鐵路調進明顯增量，港口庫存得到恢復。發改委在促進產能釋放的同時，也要求加強運輸協調保障，據悉，原計劃于10月10日開展的大秦線檢修有所延后，使得下游采購計劃出現相應的調整。在鐵路運輸的積極保障下，自23日以來，秦皇島港煤炭日卸車數一直保持在8000車以上的高位，港口庫存得到一定修復。截至9月27日，秦皇島港煤炭庫存向上突破600萬噸，達到612.5萬噸，短期集中恐慌性采購壓力得到緩解。  
　　3、遠期合約深度貼水，市場出現看空情緒。隨著煤價持續上漲，政策調控預期加強，市場主體對當前高位煤價產生一定看空情緒。動力煤遠期合約表現深度貼水，ZC1801合約一度下探至618.2元/噸。  
　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年9月20日至9月26日），國內海上煤炭運價指數震蕩回落，9月26日的運價指數報收于1230.55點，與9月19日相比，下跌36.59點，跌幅為2.89% 。  
　　具體到部分主要船型和航線，9月26日與9月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.7元/噸至54.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.1元/噸至45.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.8元/噸至51.7元/噸。