據中宇資訊了解，9月大宗商品“胃口”大增，鐵礦石進口創歷史新高，達到10283萬噸，而煤炭升至2014年4月以來最高水平，達到2708萬噸。國內大宗商品價格的上升對中國進口增速有推動作用，中國實體經濟改善也助推進口增長。

　　從目前BDI指數上漲來看，連續12個交易日上漲來看，四季度回暖的趨勢強烈。干貨市場進入傳統旺季，尤其是煤炭來說，四季度是用煤消耗巨大。而金九銀十也是鋼材市場的旺季，對鐵礦石需求有較大支撐，國內較高的價格也使得進口鐵礦石大漲。中宇資訊分析，雖然國內的鋼廠限產目前十分嚴重，但局部市場供需關系的變化，長期運力供需情況不會有明顯改變。

　　從全球角度來看，大宗商品依然看好，從需求來分析，全球的基礎設施建設正在快速增長。中宇資訊了解，我國基建速度雖然回落，但規模仍處在高位，且東南亞持續加大投資力度，中國對外投資力度進一步加大。

　　從目前BDI的持續上揚，航運回暖讓市場重回業者視野，鐵礦砂、銅礦砂、銅材、煤、鋼材、原油均環比增長10%以上，已有不少機構將此解讀為“市場回暖、航運業復蘇”的信號。不過中宇資訊認為，整個航運市場并非全部欣欣向榮，成品油和大豆較8月下降，而鐵礦石、煉焦煤、糧食與小宗散貨將會有較好的表現，受到全球鋼鐵產量增長，特別是我國鋼鐵利潤豐厚，且生產積極性較高的影響，鐵礦石以及煉焦煤貿易將有較好的發展。

　　事實上，目前BDI連續上漲的同時，鋼材現貨市場已經疲軟多日，價格整體下跌不說，成交也越發乏力。中宇資訊認為目前市場低位修復，仍有下跌空間。有分析也指出，這一輪鋼運價上升在一定程度上透支了未來市場，隨著后期環保政策以及安檢效應的后期展現，鋼廠、焦化企業產量將大幅度下降，鐵礦石、焦炭等需求也將受到嚴重影響。外加影響港口現貨庫存偏高，BDI下行壓力可以想象。

　　不過，對于短期內市場的情況預判，四季度是航運的傳統旺季，所以BDI指數有望繼續上升。但是，中宇資訊認為不確定性因素依然存在，例如環保和安檢嚴格執行，至少將影響四季度的鐵礦石和煉焦煤的進口需求。