11月1日,中國煤炭工業協會發布的報告顯示,2017年10月26日至11月1日,環渤海動力煤價格指數報收于581元/噸,環比下降1元/噸,指數連續四期下降,累計跌幅5元/噸。從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,報告期內,24個規格品中,價格下降的規格品數量有7個,跌幅均為5元/噸,其余17個環比持平。

　　中國煤炭工業協會分析認為,本周期環渤海地區現貨動力煤的供求關系維持穩定,市場價格下行預期進一步穩固與增強,促使本期煤價繼續下降。進入四季度以來,晉陜蒙等主要產地煤炭供應穩中趨升,煤炭坑口價格陸續止漲企穩。近一周來,產地部分主力煤礦出礦價率先下調,對沿海現貨市場的支撐有所減弱,助推了港口下水煤價松動。國內海上煤炭運價出現下行。

　　秦皇島煤炭網數據顯示,截至11月1日,六大電力集團合計日耗51.94萬噸,連續兩日低于52萬噸。本周期沿海六大發電集團的電煤日耗水平出現明顯下降,已經降至春節以來的最低水平。日耗回落也為電廠存煤回升提供了條件,本周期沿海主要電廠存煤連續回升至1184萬噸,較上月中旬低點回升243萬噸,漲幅達26%,存煤可用天數重回20天以上。日耗與庫存的變化對電煤冬儲壓力有一定緩解作用,有助于壓制煤價運行。

　　中國煤炭工業協會分析指出,臨近冬季用能高峰,政策層面促進市場平穩運行態度明確,既穩定了供需雙方心態,也抑制了貿易商抬價的動機。另外,恰逢月度節點,國內主力煤企年度長協價格可能出現小幅下調,長協煤的集中兌現將促使沿海煤炭供需進一步寬松,其“保供、穩價”作用將進一步凸顯,這也對現貨煤價格回歸起到了示范帶動作用。

　　進入10月下旬以來,沿海煤炭船運價格觸頂回落。海運煤炭運價指數連續四期下行,各航線運價均有3元/噸至6元/噸不等的跌幅。中國煤炭工業協會分析指出,這一方面鎖定了煤炭到岸價的下行,促進價格下行壓力傳導擴散;另一方面也暗示港口市場后續拉運需求傾向回落,對現貨動力煤價格走勢有壓制作用。