本報告期（2017年11月29日至12月5日），環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，與上期持平。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量增加到了12個，漲幅均為5元/噸，其余12個環比持平。

　　分析認為，盡管環渤海地區煤炭價格連續兩周呈現企穩態勢，但市場看漲情緒再起，以下因素對煤炭價格上漲將形成支撐。

　　1、大型煤企上調月度長協價格，釋放上行信號。12月初，盡管大型煤企下調年度長協及現貨銷售價格，但月度長協價格卻出現大幅跳漲，漲幅達到11.4%，一定程度為市場釋放了上行信號。

　　2、電力需求逐漸進入旺季，北方港口庫存出現下滑。盡管下游電力企業庫存仍維持在相對合理水平，但隨著居民取暖用電高峰的到來，電廠剛需采購量將逐漸增加，而與此同時，北方港口庫存卻明顯下滑，據秦皇島煤炭網數據顯示，北方港口（秦、唐、滄）庫存量向下跌破1600萬噸，接近于8月中下旬水平。港口庫存量的下滑，加強了煤炭價格上漲預期。

　　3、動力煤主力合約沖高，市場看多情緒再起。2018年大型煤電企業的年度價格方案遲遲未定，煤電雙方的博弈持續進行，煤企話語權有所增強，市場看多情緒再起，動力煤遠期合約本周期內一度沖高至688.8元/噸。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年11月28日至12月5日），國內海上煤炭運價指數持續攀升，12月5日運價指數報收于1530.24點，達到航運指數發布以來最高值，與11月28日相比，上行32.98點，漲幅為2.20%。

　　具體到部分主要船型和航線，12月5日與11月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.1元/噸至64.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.8元/噸至56.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.5元/噸至64.5元/噸。