回顧10月份，下游電廠日耗下降很快，加之前期的積極補貨，導(dǎo)致南方各大電廠庫存非常大，但中低卡煤種和低硫低水煤炭價格持續(xù)堅挺。

　　11月前半月，受下游市場需求不振、電廠日耗低位運行影響，整個沿海煤炭市場形勢持續(xù)下行。雖然部分小型煤礦停產(chǎn)和大秦鐵路線“開天窗”，煤炭進(jìn)港數(shù)量有所減少，但是市場供大于求的整體局面依然存在。受需求不振和封航影響，秦港存煤一度躍升至700萬噸。煤炭市場經(jīng)歷了一段時間的低位運行之后，終于在11月下旬出現(xiàn)了回暖跡象。5000卡煤炭率先出現(xiàn)熱銷，市場供不應(yīng)求，帶動整個市場成上升態(tài)勢，直至月底最后一周出現(xiàn)船舶集中到港現(xiàn)象。

　　進(jìn)入12月份，隨著冷空氣襲來，電廠日耗將有所增加，帶動下游采購積極性的恢復(fù)，煤價繼續(xù)上漲；預(yù)計良好的市場形勢有望延續(xù)下去，市場煤價保持高位振蕩，車船到港雙多將繼續(xù)伴隨著北方港口。

　　雖然目前電廠場存仍然很高，港口存煤也不低，但部分低硫低水的現(xiàn)貨仍很短缺，沿海煤市實際上是“有價無市”，優(yōu)質(zhì)5000大卡市場動力煤拉不到貨。同時，冬儲拉運進(jìn)入最后高峰，沿海地區(qū)電廠冬儲拉運和采購積極，部分長協(xié)煤占比很小的小電廠和水泥等行業(yè)繼續(xù)在市場上尋找貨源，掀起了階段性搶運高潮。

　　受環(huán)保和安全監(jiān)管影響，上游煤炭發(fā)運不暢，年底之前煤炭需求增長迅速而供給增長緩慢，預(yù)計市場動力煤價格繼續(xù)走強(qiáng)，但對比9月份的煤價大幅上漲現(xiàn)象形成的鮮明對比，預(yù)計冬季這輪動力煤現(xiàn)貨價格上漲幅度很小，上漲更趨理性；且港口煤炭交易量不多，持續(xù)時間也短一些，北方港口市場動力煤交割保持供需雙弱走勢。

　　冬季，華東地區(qū)降溫，電廠日耗會有所增加，而華南地區(qū)氣候適宜，電廠日耗變化不大。且今年冬季還有環(huán)保因素、高耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)的抵消作用。因此，今年冬季，市場形勢趨好的持續(xù)時間較短。預(yù)計十二月份至明年一月份，沿海六大電廠日耗會保持在65-72萬噸之間徘徊，電廠耗煤情況不會高于夏季電廠耗煤水平。此外，國家發(fā)改委多次提出保供穩(wěn)價，嚴(yán)打煤炭炒作，對市場有明顯的價格引導(dǎo)。預(yù)計今冬，港口市場煤交易價很難出現(xiàn)大幅增長。