受季節性因素的影響，下游電廠煤炭日耗在進入12月中旬后穩步增長，根據中國煤炭資源網的數據顯示，目前沿海六大電廠的煤炭日耗已經穩定在70萬噸以上水平，但是庫存水平仍在持續減少，沒有得到相應的增加，由此導致目前六大電廠煤炭可用天數僅為15天，與往年相比，相對較少，因此集中補庫的空間較大。

　　截止12月19日，沿海六大電廠煤炭庫存1100.3萬噸，環比上月減少16%，煤炭日耗73.1萬噸，環比上月增長17.9%，可用天數15天，環比上月減少6.1天。同期2016年、2015年為16.9天和19.3天，目前的六大電廠庫存情況與往年相比處于低位。據中財網測算沿海六大電廠除了維持季節性高峰所需耗煤量，還需補庫250-300 萬噸，用煤旺季疊加集中補庫，有望支撐動力煤價繼續走強。

　　近期國家發改委剛制定了煤炭庫存制度，要求在2018 年1 月1 日政策正式執行時，除山西、陜西、內蒙古等煤炭主產區的燃煤電廠最低庫存量不少于20 天。按照這一要求來看，下游電廠為維持正常的庫存需求，勢必還需要集中進行補庫。

　　但是目前疊加耗煤高峰期，電廠對煤炭需求在相應增加，想要保持較高的“最低庫存”，必然需要增加對市場煤炭的集中采購和補庫。一方面依賴中長協煤的供應，另一方面也拉動了對市場煤的需求。

　　近期動力煤價格持續攀升，CCI5500價格已經接近700元/噸，少數急需補庫的客戶成交價已經突破700元/噸。國外煤由于周邊地區需求旺盛，成交價較國內報價高，出口至中國的煤炭成交較少，更加劇了國內煤炭供應的緊張。

　　市場消息稱，山西的優質產能釋放將有所擴大，去產能力度相應有所緩解。對市場供應而言有重要影響。

　　港口方面，冬季惡劣的天氣環境也在影響著煤炭海運市場，秦皇島港18日19點30分至19日5點30分受大風影響封航，曹妃甸18日13點至19日1點受大風影響封航。不利的航運條件給下游客戶在補庫方面造成了不小的困難。同時航運費價格一路創新高，補庫成本增加。從需求者的心理出發，下游用煤需求得不到滿足，煤價高位運行將成為大概率事件。