秦皇島、唐山、黃驊等港口在“北煤南運”中的作用愈加顯現。今年,煤礦先進產能釋放加快,山西、內蒙西部等地優質資源向環渤海港口集中,拉動以上港口煤炭發運量在北方港口煤炭發運總量中的比重保持增加態勢。
國家對進口煤采取限制性措施,預計今年進口煤數量將同比去年有所減少,國內煤炭市場繼續看好。大秦線、朔黃線和蒙冀線的配套港口秦皇島、黃驊、國投曹妃甸、曹妃甸煤二期既有鐵路運力支持,也有充足的貨源和船舶運力支持,將促使以上港口煤炭運輸形勢趨好,預計煤炭發運量同比去年將保持增加態勢。
目前,環渤海地區主要煤運鐵路運能高達10億噸,其中大秦線運輸能力4.5億噸、神朔黃線運輸能力3.5億噸、蒙冀線運輸能力2億噸。今年,北通道鐵路煤炭運輸仍以大秦線和朔黃線為主,去年,大秦線完成貨物發運量4.32億噸;今年,大秦線的分支:大準、準朔線等一系列支線仍將發揮重要作用,該鐵路運力還有增量空間,預計今年大秦線運量將達到4.5億噸。去年,朔黃線完成貨物運量3.04億噸;今年,隨著新增集運站供應能力的不斷增強,以及準池線助力,朔黃線運量繼續保持增長態勢;加之配套港口運能的充分發揮,神華煤外運將更加暢通。蒙冀線投產運營后,蒙西貨源外運靈活性增強,蒙冀鐵路煤炭運量繼續保持增長。汽運煤減少后,鐵路運輸將呈現階段性偏緊,大秦、朔黃線壓力增大。鐵路部門將強化調度指揮,提高重載運輸能力,增掛2萬噸大列,增加優質煤進港數量,滿足港口裝船需要。
盡管“煤改氣”和特高壓送電對沿海動力煤消費量有一定影響,但今年宏觀經濟繼續平穩向好發展,我國南方地區工業企業利潤保持較快增長,企業效益將繼續得到改善,預計電廠耗煤將繼續保持中高位水平。此外,沿海地區還將繼續新增部分火電機組,電力企業的剛性需求仍會支撐沿海地區煤炭需求總量,全國煤炭消費量仍將出現一定幅度的增長。預計今年國內煤炭市場會呈現供需兩旺態勢,并可能出現階段性偏緊狀況,市場煤價格隨季節變化而出現拋物線式的波動。
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