本周期（1月23日至1月29日），環(huán)渤海地區(qū)天氣情況有所好轉(zhuǎn)，除國投曹妃甸港仍有封航外，其余港作業(yè)條件向好，各港合計調(diào)出量高于調(diào)進量，港存呈“前高后低”的平穩(wěn)下移態(tài)勢。

　　秦港方面，除大秦線例行檢修對集港稍有影響外，凍煤、運力緊張及煤礦陸續(xù)放假等因素也導致煤炭企業(yè)發(fā)運減少，港口煤炭調(diào)進效率走低。本周期六港日均調(diào)進量較上周有8.3萬噸左右的下降；調(diào)出量方面，雖然下游需求持續(xù)釋放，但隨著封航的解除，積壓的船舶運力得到釋放，日均錨地船數(shù)量小幅下降。由于港口現(xiàn)貨資源結構性、時段性缺貨嚴重，日均調(diào)出量較上周下降4.3萬噸。調(diào)進不及調(diào)出背景下，港口存煤小幅下降。截至1月29日，秦港庫存683萬噸，錨地船98艘。

　　周邊港口方面，上周，在結束長時間的封航后，國投曹妃甸港日均調(diào)出量回升至18.4萬噸，日均調(diào)進量有0.3萬噸小幅下降。截至1月29日，國投曹妃甸港存238.6萬噸；京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計383.9萬噸，較上周同期上漲21.8萬噸。

　　下游方面，上周全國多地普降大雪，大范圍降溫再次襲來，受此影響，沿海六大電廠日均耗煤量掉頭走高，期末連續(xù)兩日突破80萬噸，庫存相應消耗至1000萬噸以下到達957萬噸，存煤可用天數(shù)已不足13天。春運高峰即將到來，在電煤需求持續(xù)加大且貨源供應偏緊的影響下，各大電廠均出現(xiàn)庫存告急狀態(tài)，并在近日聯(lián)名向國家發(fā)改委報送電煤保供緊急報告，為此，后續(xù)政策干預可能性將加大，但短期內(nèi)港口拉運形勢仍較嚴峻。