本報告期（2018年1月24日至2018年1月30日），環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比持平。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有4個，漲幅均為5元/噸，其余20個環比持平。

　　分析認為，促成春節前環渤海地區動力煤價格走勢的主要因素有：

　　1、沿海煤炭日耗繼續走高。受季節性因素及氣象條件影響，沿海主要電廠日耗連續四天運行于80萬噸以上，截至1月31日已攀升至82.5萬噸，刷新年內極值的同時顯著高于同期，繼續對沿海市場煤炭供應及運輸施壓。

　　2、節前補庫需求疊加。由于高水平日耗，沿海主要電廠存煤連續消耗，1月下旬以來減量超過120萬噸，截至1月31日六大電存煤為899萬噸，存煤可用天數不足兩周。鑒于春節臨近，煤炭物流活性可能降低，電廠方面節前補庫壓力仍在上升。

　　3、港口采購拉運重點開始轉向節后。本周期春節因素影響繼續加強，節前港口市場的采購拉運及租船訂艙安排大局已定，船舶運價已出現先期回落，對節前煤價具備一定緩沖影響。

　　4、市場預期影響增強。近期動力煤期貨1803合約成交活躍，價格連續沖高至740元/噸以上，反映出市場看多心態普遍。但近期國內主要電企聯合向國家機關遞交報告，反饋市場運行問題，后續電煤供應保障有望增強，這將影響市場預期，對區域動力煤價格走勢發揮作用。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年1月24日至2018年1月30日），國內海上煤炭運價指數弱勢盤整，1月30日運價指數報收于1265.19點，與1月23日相比，下行175.86點，跌幅為12.20%。

　　具體到部分主要船型和航線，1月30日與1月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行6.4元/噸至53.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行6.7元/噸至45.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行7.4元/噸至53.4元/噸。