據市場消息，福建湄洲灣某代理公司向吾愛航運網爆料稱：昨天，海關總署緊急電話通知，二類口岸2018年3月24日開始再次禁止進口煤炭。據說該代理反應已經有多艘船舶被迫取消靠泊計劃，或需改到其他港口卸貨。

　　據傳該通知的出臺是因為國內煤企紛紛呼吁限制進口煤。此外，進口煤中低熱值、高灰分、高硫分的低質煤比重較大，給國內環境治理造成更大的壓力。基于此，進口煤限制再次成為政策及市場焦點。

　　據了解通知的出臺，將給長期從事東南亞煤炭進口的貿易商及承運商帶來巨大影響及損失。業內人士呼吁，在出臺政策的時候是否應該考慮一個緩沖期？

下面是上次禁運港口，據說本次變化不大。

　　數據顯示，春節假期前一周，國有大礦堅持生產保供，進口煤價格開始下跌，但在電廠積極補庫需求支撐下，2月份煤炭進口量繼續維持高位。海關總署數據顯示，2月份，中國進口動力煤（包含煙煤和次煙煤，但不包括褐煤，下同）949萬噸，同比增加301萬噸，增長46.45%，環比減少227萬噸，下降19.3%。2月份進口額達82119.5萬美元。1-2月累計進口動力煤2123萬噸，同比增加517萬噸，增長32.19%；累計金額177460.5萬美元。2月份進口褐煤793萬噸，同比增加288萬噸，增長57.03%，環比減少227萬噸，下降22.25%。進口金額42437.8萬美元。1-2月累計進口褐煤1813萬噸，同比增加600萬噸，上升49.46%；總金額95858.5萬美元。

　　在此情況下，進口煤價格優勢明顯。近期，產地煤礦陸續進入驗收復產階段，而伴隨著國內煤炭產能增加，進口煤以低價迅速搶占市場，國內煤炭不具價格優勢。據了解，近期國內煤與進口煤價差達70元/噸以上。截至3月21日，環渤海港口5500大卡動力煤的報價649元/噸，環渤海港口到華南地區的海運費在35元/噸以上，而進口煤在華南地區的到岸價已經降到610元/噸，價格遠低于環渤海港口同品質電煤。