本報告期（2018年3月29日至2018年4月3日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比下降1元/噸。環渤海動力煤現貨指數5500大卡607元/噸，環比下行22元/噸；5000大卡537元/噸，環比下行27元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有5個，跌幅均為5元/噸，其他19個規格品價格環比持平。

　　分析認為，造成本周環渤海港口動力煤價格繼續下行且保持較大降幅的主要原因有：

　　1、月度長協價格超預期下調。月度節點，國內主要煤炭企業全面下調長協價格，其中月長協價格超預期下行，部分煤種降幅接近80元/噸。長協與現貨價格繼續靠攏，為保證長協兌現率，直接制約現貨出貨，打壓現貨煤價加速走低。

　　2、上下游煤價關系繼續理順。經過近幾期擴散傳導，上下游煤炭價格倒掛繼續消除。近兩周出礦價格與接卸價格下調幅度放大，煤炭供應成本較前期走低，為下水煤價提供了更大的下行空間。

　　3、運力瓶頸束縛弱化。大秦線春季集中修將于本周末開始，但有消息表明蒙冀鐵路將同步開行萬噸大列，日均煤炭下水量將直接從目前的4萬噸左右增長一倍以上，能夠在春檢期間對沿海市場起到補充供應作用，這明顯緩解了此前市場對運輸瓶頸的擔憂，進一步壓制了價格走勢。

　　4、現貨拉運低迷與期貨貼水。截至4月3日，沿海主要電廠存煤達到1400萬噸，可用20天，在長協合同的保障下，增量采購拉運的熱情低迷。另外，動力煤主力合約呈“放量下跌、縮量反彈”的下行走勢，截至4月3日ZC805報價566元/噸，較BSSPI貼水41元/噸。交易活性不足與市場預期悲觀也助推了煤價的大幅回落。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年3月27日至2018年4月3日），國內海上煤炭運價指數延續下行走勢，4月3日運價指數報收于801.22 點，與3月27日相比，下行73.09點，降幅為8.36%。

　　具體到部分主要船型和航線，4月3日與3月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.6元/噸至34.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.0元/噸至25.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.6元/噸至33.7元/噸。