目前國內動力煤市場延續跌勢運行，截至4月8日秦皇島港5500大卡煤成交價降至587元/噸左右，較2017年同期相比上漲98元/噸，漲幅達14.3%。現環渤海主要港口以及下游電廠庫存均位于高位水平運行，市場供需處于相對寬松的局面，現貨市場仍然面臨一定的下行壓力。

　　坑口煤價持續下跌 銷售未見好轉

　　因下游需求未得到明顯好轉，動力煤主產地仍以降價為主，其中以陜西榆林地區降幅最為明顯，各個煤礦降價幅度在10-30元/噸不等。其中4月7日16:00起，杭來灣煤礦末煤降20元/噸，優混降10元/噸；4月7日早上8時，銀河煤礦開始各煤種下調30元/噸；4月7日12:00起，金雞灘煤礦混煤降15元/噸。

　　現榆陽區末煤主流價420元/噸左右，神木區末煤主流價400元/噸左右。據礦方處了解，因下游工廠企業前期庫存消耗過多，近期補庫需求有所好轉，經過此次降價之后個別大礦拉煤車輛有所增多。但多數煤礦銷售仍未得到明顯好轉，貿易商和終端用戶采購均放緩，整體市場買漲不買跌心態較濃。

　　港口交投冷清 下游采購不積極

　　因終端用戶采購意愿較弱，北方港口動力煤價格持續下行。熱量5500大卡的蒙煤有貿易商對外報價575元/噸，按照指數下浮10元/噸，雖然價格較低，但是下游無人接貨。因最近一段時間煤價下行幅度過大，貿易商虧損較多，大多不愿出貨，導致港口庫存居高不下。在煤炭供應持續寬松，而下游需求未有明顯好轉的情況下，預計5500大卡煤很快將跌至550元/噸。

　　供需環境相對寬松 對煤價形成壓力

　　以中轉地秦皇島港口為例，最近一段時間煤炭庫存持續位于650萬噸左右的高位水平運行，雖然大秦線檢修已經開始，但因下游電廠庫存充足且部分電廠陸續檢修，終端用戶采購積極性不高，港口煤炭調出量持續低位，在港口調入量高于調出量的情況下，港口場存緩慢增加。

　　下游方面，從秦皇島港口船舶數量來看，截至4月9日錨地船舶26艘，預到船舶5艘，說明沿海電廠拉運積極性并不高，后續隨著部分電廠機組檢修及水電陸續發力，電廠耗煤量將繼續回落，用煤需求難以有明顯好轉。

　　據市場消息了解，自4月1日起福州港羅源灣港區進口煤禁入。本次進口煤限制政策將先從二類港口開始，福建另有多個港口4日起也將禁止（進口煤船）靠泊。受中美貿易大戰以及煤價持續下跌的影響，近期市場對于進口煤限制政策的猜測較多，市場觀望為主，目前只有個別港口開始限制進口煤，后期若進口煤限制政策重啟或對沿海市場供給產生較大影響。

　　綜合來看，進入4月份以后產地煤礦將陸續完成復產，煤炭產量增加將是大趨勢，而下游電廠在進口煤有效補充以及日耗回落的情況下，對國內煤采購需求仍將保持低位，預計港口5500大卡煤將很快跌落至550元/噸附近。