本報告期（2018年4月18日至2018年4月24日），環渤海動力煤價格指數報收于572元/噸，環比上漲2元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有11個，其他13個規格品價格環比持平。

　　主要受市場預期轉向及市場結構變動影響，本周環渤海動力煤價格指數出現反彈：

　　1、下游市場變動向發運港傳導。自中旬以來，下游煤價與進口煤接卸受到的沖擊逐步顯現，到岸價格上漲已先行傳導至北方港口市場，對下水煤價形成拉升。隨著進口煤接卸量的回落，采購需求被擠壓至內貿發運港，船舶增多、拉運成交活躍進一步助推了價格反彈。

　　2、鐵路檢修深化拉低港口存煤。受鐵路春季檢修影響，本周環渤海三港（秦、唐、滄）存煤連續下行，大秦線對應的秦皇島港與唐山港減量尤為明顯。截至4月24日，秦唐兩港存煤約1700萬噸，較上周下行約110萬噸。存煤總量下降放大了結構性缺貨問題，支撐了煤價上行。

　　3、貿易操作增多放大貨源稀缺。受近兩周價格走勢影響，貿易商獲利空間擴大，囤貨操作增多。這在一方面直接拉升了現貨煤價格水平；另一方面貿易商囤貨也與消費方形成了貨源競爭，導致物流延續性下降，對下游采購形成進一步沖擊。

　　4、期貨套利空間拉動現貨價格。近兩周期貨價格連續大幅上揚，4月24日盤中突破615元/噸。雖然遠期合約價格轉向貼水，但即將交割的5月合約與現貨基差接近20元/噸，市場存在無風險套利空間，短期內仍在對現貨價格發揮強勢拉漲作用。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年4月17日至2018年4月24日），國內海上煤炭運價指數繼續上升，4月24日運價指數報收于956.36點，與4月17日相比，上行184.88點，漲幅為23.96%。

　　具體到部分主要船型和航線，4月24日與4月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行4.1元/噸至37.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行10.0元/噸至35.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行8.4元/噸，報收40.6元/噸。