本報告期（2018年5月2日至2018年5月8日），環渤海動力煤價格指數報收于572元/噸，環比持平。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有8個，其他16個規格品價格環比持平。

　　受以下因素影響，本周環渤海動力煤價格指數持平、現貨價格繼續上漲：

　　1、長協優勢凸顯，港口拉運占比提高。大型煤企5月長協降幅較大，優勢進一步突顯，下游用戶拉運積極性提高，同時為保障旺季電煤有效供給，淡季市場下兌現較高。

　　2、鐵路檢修結束，但港口場存修復有限。截至5月9日，環渤海七港庫存合計1926萬噸，較4月底微幅上漲5萬噸，秦港場存在500萬噸附近徘徊，港口結構性缺貨加重。在售貨源稀缺，尤其是優質山西煤最為緊俏，對港口煤價上行形成有力支撐。

　　3、政策調控不及預期，看漲勢頭再起。4月底，有關部門約談煤企、電企等相關企業，意在引導煤價向合理區間靠攏，但政策調控不及預期，市場探漲苗頭再起，看漲預期持續升溫。貿易商可操作空間加大，囤貨增多進一步減少短期有效貨源供應。

　　4、上下游循環漲價，慣性作用增強。受前期價格上行傳導，部分產區煤價、公路運價同步上漲，供貨方持惜售心態報價較高，產地由補漲跟漲轉為主動探漲。產地發運港口成本提高，以及進口煤價上行持續傳導，進一步加大了港口煤價上行空間。

　　5、5月期貨進入交割月，高價貨源刺激現貨市場。動力煤1805合約進入交割月，交割總量近130萬噸，高價貨源刺激現貨市場，繼續拉漲煤價，同時，在優質貨源交割兌現下，港口結構性缺貨傾向加重，將繼續支撐港口煤價。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年5月4日至2018年5月8日），國內海上煤炭運價指數大幅上漲，5月8日運價指數報收于1038.70點，與5月4日相比，上行68.96點，漲幅為7.11%。

　　具體到部分主要船型和航線，5月8日與5月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.5元/噸至43.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.3元/噸至38.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.7元/噸，報收43.9元/噸。