國內動力煤市場多平穩運行，暫穩觀望。進入6月，主產區的動力煤銷售情況較好，部分煤礦表示無庫存壓力，即產即銷，銷售順暢。港口方面，北方港貿易商捂貨惜售情緒比較明顯，報價小幅上漲。臨近旺季，后期需關注沿海六大電廠庫存及日耗情況。

　　在旺季尚未正式到來前，政府部門開始對煤炭市場出手。在過去的半個多月內，國家發改委多次對穩定煤炭市場發聲，召集相關企業和部門開會，并出臺了相關調控政策。

　　進入6月，氣溫升高。雖剛經歷過政策調控，煤價仍然呈現升溫態勢。易煤資訊表示，本輪政府調控措施的實際效果更多作用于中長期市場，對短期市場供求關系改善有限，此前價格壓力多來自于市場悲觀預期。隨著市場供需格局的日漸明朗，看漲情緒有所恢復。且目前已是6月初，即將迎來下游終端傳統旺季補庫的時間節點。

　　此外，5月31日，國家能源投資集團（神華集團）分別公布了其2018年6月份的年度長協與月度長協價格。從公布的價格數據看，年度長協維穩不變，月度長協“漲聲一片”。研究員潘漢翔表示，這一價格遠高于此前市場普遍認為的6月份年長協、月長協不高于570元/噸的價格預期。

　　業內人士分析認為，雖然主要煤炭生產企業6月份的年度長協動力煤價格維持5月份水平不變，但卻上調了6月份的月度長協動力煤價格，進一步提振了現貨動力煤價格的上漲熱情。

　　當然，貿易商現在普遍都比較樂觀，認為越往后煤價應該會越高。但在政策調控下，鄂爾多斯煤炭網認為，煤價繼續大漲難度也比較大。如果后期國家將調控舉措進一步加強，國內市場煤價格有望企穩止漲。

　　海運煤炭價格方面看，由于大型煤企長協價格塵埃落定，其中年長協價格環比持平，月度長協價及特殊煤種現貨價出現上漲，長協價格的穩定上行向市場發出有力信號，刺激煤炭市場活躍，對海運費形成有力支撐。海運煤炭運價止跌反彈，各航線小幅回升。

　　最新數據顯示，截止6月1日，中國沿海煤炭綜合運價指數報1034點，已連續兩期出現反彈，較上月同期上漲111點或12.0%。較2月12日年內最低時的594點上升440點或74.1%。

　　港口方面，6月1日，秦皇島港發往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格報49.1元/噸，較上月同期上漲3.2元/噸，漲幅7.0%；秦皇島發往上海的4-5萬噸船型海運費價格報43.7元/噸，相比上月同期上漲5.3元/噸，漲幅13.8%。

　　其他港口方面，1日，天津港發往上海的2-3萬噸船型海運費價格報45.9元/噸，較上月同期漲3元/噸，漲幅7.0%；京唐港發往寧波的4-5萬噸船型海運費價格報44.2元/噸，較上月同期漲4.8元/噸，漲幅12.2%；黃驊港發往上海的3-4萬噸船型海運費價格報43.7元/噸，較上月同期漲3.6元/噸或9.0%。

　　下游電廠方面，在高溫提振下，火電廠負荷依舊保持較高水平，6月已至，南方高溫天氣推升日耗水平。截止6月4日，沿海六大電廠庫存合計1219.1萬噸，較上月同期減少99.8萬噸或7.6%，日耗煤量為67.1萬噸，較上月同期增加0.7萬噸或1.0%。存煤可用天數為18.2天，和上月相比，減少1.7天。

　　多位分析師對界面新聞記者表示，市場分歧主要在于政府調控政策和市場需求這兩大因素。“看多者是基于進入6月旺季的判斷，看空則是擔心發改委的調控�！� 易煤資訊研究院總監張飛龍稱。