據秦皇島煤炭網消息，截至今日，環渤海港口受臺風附帶影響，作業條件不佳，另高溫降水助漲區域內煤炭發熱、自燃現象，嚴重影響各港口作業效率，合計調進、調出量均低位運行，存煤總量再次推漲。

各港疏港壓力繼續加大。數據顯示，截至7月30日，北方四港區總場存2443萬噸，其中，1.秦皇島港卸車7947進車63萬噸，裝船62萬噸，場存693萬噸，錨地煤炭船舶38艘，預到11艘；2.曹妃甸港區958萬噸；3.京唐港區627萬噸；4.黃驊港165萬噸，錨地48艘，預到9艘。另外，沿海港口存煤2220萬噸；沿江港口存煤1311萬噸。本周南方高溫濕熱天氣持續，沿海六大電廠日耗周內多保持在80萬噸以上高位運行，庫存繼續小幅下移，存煤天數降至18天以下。沿海六大電庫存1480.3萬噸，日耗82.72萬噸，存煤可用天數17.89天。

盡管高溫天氣對電廠耗煤量有一定拉漲，但在煤價持續下跌且各環節存煤水平仍處于偏高狀態下，下游增量補庫仍不積極。庫存高企仍是影響環渤海各港作業及市場運行的直接原因：一方面限制了鐵路運輸效率的發揮，另一方面也導致價格信號傳遞遲滯。臨近月度調價時點，按照測算大型煤企年度長協價或下降3元至554元/噸附近，月度長協價格也有向市場煤價下方運動的跡象。長協煤價下行將與疏港形成疊加，共同壓制現貨煤的后續走勢。

四方面原因促使環渤海地區動力煤價格繼續走低：其一，前兩期周評中羅列的多項不利因素繼續發酵；其二，在現貨煤價保持下降、甚至加速下降的局面之下，消費企業和下游市場貿易商的采購意愿降低，面向環渤海地區港口的煤炭采購縮量；其三，雖然當前正值電力和煤炭的夏季消費高峰時期，但是消費的整體增長水平一直低于預期，面對現貨煤價的持續下行可能帶來的“浮虧”，煤炭生產、貿易和消費企業普遍采取了主動性“降庫存”措施，強化了環渤海地區現貨動力煤購銷中的“買方市場”傾向；其四，環渤海地區大多發運港口陸續開展煤炭“清庫”行動，給煤炭生產和貿易企業帶來被迫采取“降庫存”行動，銷售壓力有所增大，甚至不得不降價促銷。

目前，大部分貿易商5500大卡現貨成本價基本處于610-620元/噸，如果煤價過低，貿易商很可能產生惜售現象。與前幾年不同，目前貿易商資金壓力要比以往寬松，不排除部分貿易商和年初一樣，惜售待漲。據了解，已有貿易商表示，如果煤價持續調整，而降價并不能換來庫存下降，未來將惜售挺價。