回顧七月份，受安全大檢查以及部分地區(qū)強降雨影響，加之鐵路部分線路維修，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量出現(xiàn)減少。

　　為遏制煤價過快上漲，滿足下游用煤需求，國家有關部門加快優(yōu)質產能釋放，增加運力協(xié)調保障，推動中長期合同簽訂履約，積極引導市場預期，進一步改善煤炭供需關系。從七月下旬開始，煤炭海運價格出現(xiàn)小幅回落，預示消費企業(yè)的動力煤采購欲望已經降溫。

　　進入八月份，大秦線維修結束，煤炭運輸恢復正常，日均發(fā)運量恢復到120萬噸的高位，朔黃線、蒙冀線繼續(xù)開足馬力，加快運輸。此外，受北方沿海地區(qū)連續(xù)多天降雨造成封航時間較長，秦港、黃驊港煤炭發(fā)運量出現(xiàn)下降。以上促使環(huán)渤海港口存煤出現(xiàn)小幅增加，船等貨現(xiàn)象依然存在。環(huán)渤海港口下錨船中主要以拉運電廠和煤礦專用場地煤炭為主，市場散戶下水量不多。

　　八月初，秦皇島港市場動力煤交易價出現(xiàn)小幅回調，從8月6日開始，出現(xiàn)恢復性上漲，受下游庫存高位影響，煤價上漲持續(xù)時間不長；從14日開始，個別煤種出現(xiàn)下跌。

　　內蒙主要產煤區(qū)生產和運輸恢復正常，產量加快釋放；外加臨近夏末，天氣轉涼，南方用戶不再急于大量補庫，港口煤炭交易量偏低，八月下旬，市場煤價繼續(xù)面臨回調壓力。首先，用戶采購煤炭以剛性為主，華能、國電集團要求旗下電廠對市場煤限價采購。其次，電廠庫存高位，各環(huán)節(jié)庫存均處于高位，仍處于消化庫存階段，不支持煤價上漲。再次，曹妃甸港堆存的很多著火煤和熱垛仍未清理干凈，水淹煤掉卡，亟待發(fā)運。目前，曹妃甸三港存煤仍保持高位，而大秦線和蒙冀線進車恢復后，后續(xù)進車逐漸增加，市場壓力加大，這也在很大程度上影響了煤價上漲。

　　此外，民用電支撐下的高負荷發(fā)電已經接近尾聲；從八月下半月開始，南方高溫天氣將減少，空調負荷將緩慢下行，市場壓力將加大。下游用戶主要以拉運長協(xié)煤炭為主，港口煤價仍有可能出現(xiàn)回落。隨著南方民用電負荷下降，電廠耗煤量減少，市場供需關系向平衡轉化，將影響電廠的拉運量，港口運輸將逐漸寬松化。