2020年5月23日中午，門頭溝大臺車站，大門緊鎖，正午的陽光下，白灰粉刷的磚墻，白的有些陳舊，站臺前兩條交叉的鐵軌上銹跡斑斑，碎石間長滿了青草，鐵軌延伸出不遠，就消失在草叢中。

　　幾十米外，就是大臺煤礦，這里是京西最后停工的煤礦，也是北京市最后停工的煤礦。目前正在拆除地上建筑和設備，十多個工人正在吃午飯，幾個人端著飯盒坐在鐵軌上吃。他們告訴記者，只要幾個月，這座煤礦就會拆除完畢。

　　1952年建成的煤礦拆除了

　　從京西門頭溝城區往西，經王平大街，到清千路，遠遠就能看到一座黑色的山。

　　那是常年采礦遺留的矸石山，大臺煤礦就在矸石山的附近。

　　大臺煤礦建于1952年，1958年正式投產，半個多世紀以來，一直以出產優質煤炭著稱，是京西諸多煤礦中最大的礦區之一，也是工業化程度最高的煤礦之一。

　　過去半個多世紀，這里常年會聚著數千人，既有煤礦工人，也有附近村落里的村民，他們依托煤礦生活，在京西群山中，形成了一個熱鬧的街區。

　　京西多煤，千年之前，就有采煤的記載，著名的京西古道，其中就有用來運煤的道路。明清時代，京西山里的煤沿著古道一直運進阜成門，供給京城里。

　　19世紀中后期，機械動力采礦的方式首次出現在這里，門頭溝礦區開始飛速發展，先后出現了多個大型煤礦，到20世紀二三十年代，年產量超過百萬噸。

　　中華人民共和國成立之后，對京西煤礦進行了大規模改建，當時京西各煤礦全年產量超過200萬噸，此外，京西礦區還出產多種礦物，供給全國。

　　從上世紀末開始，生態環保的發展模式逐漸推行，京西逐漸關停礦區，數據顯示，20多年來，門頭溝關停了區屬全部270多家煤礦，500多家非煤礦山、砂石廠，此外，隸屬于京煤集團的木城澗煤礦，也于2018年關閉。

　　2019年9月，運行了半個多世紀的大臺煤礦停產，這是京西最后一座停產的煤礦，到今年入夏時開始拆除。

　　“三五個月就能拆完”

　　大臺煤礦就在清千路的路邊，礦區門口是一個新修不久的廣場，廣場中央的水泥地上，還保留著一段鐵軌。鐵軌鑲嵌在水泥中，更像一個遺跡，有一個鐵道信號燈被保留了下來。

　　廣場的一側不遠，是同樣空無一人的“大臺車站”，車站建于民國時期，只有幾間簡單的平房，房頂有拱形的裝飾。雖是車站，但幾乎沒有月臺，只要一個窄窄的臺沿，也被青草遮住。

　　遠處的車道在車站前分成了兩條，鐵軌的表面布滿了銹跡，顯然已經很久沒有火車通行了，站在鐵路的碎石上，青草沒過了小腿，也遮住了鐵軌。

　　中午12點多，十多個工人正在鐵路邊吃午飯，有人坐在路邊的平房外，有人干脆坐在鐵軌上，也有人吃完了飯，在樹蔭下躺著休息。

　　他們并不是采礦的工人，而是負責拆除廠房的。一位工人告訴記者，“拆除工作剛開始不久，大約三五個月，這里就能拆完”。

　　停產后的礦區，沒有了轟鳴的機器聲，高大的廠房安安靜靜，幾只鴿子停在一處平臺上。

　　工人說，開工的時候，這些鴿子就在，每天都能看到它們，飛一會兒就停在高處，也不怕人，下面拆除設備時的聲響，也驚不走它們。

　　村里沒有什么人了

　　大臺煤礦附近坐落著幾個村莊，如今還有人居住。位于大臺車站后的一個小胡同里，開著一家小小的百貨商店，開店的是一對年老的夫婦，他們就住在商店后面的院子里。

　　老人告訴記者，這里就叫大臺村，原來村子里人很多，這些年陸續都搬走了，剩下的不多了。煤礦停產后，這里的人就更少了，只剩下少數不愿走或沒能力搬走的老人。

　　商店里貨品齊全，可是只能使用現金，不能手機付款。老人說，現在的年輕人出門都不帶錢了，都用手機，但他們一直沒開通手機支付，“連手機都不怎么用，也不想開了，這么大年紀了，還能干多久”。

　　老人的孩子們都在城里，他們還不想走，“如果要拆遷的話，我們就跟著搬遷了，如果不拆，我們就還住這里”。

　　廠區另一邊的半山腰，同樣有一個村子，偶爾能看到有院子里放著自行車、曬著衣服。但記者當天并沒有看到人。山下的一位工人說，村里還有人住，但也不多了，“這里是采礦區，地下都采空了，不熟悉的人，不要隨便亂走，可能有危險，在山下看看就成了”。

　　據悉，礦區全部關閉后，門頭溝將保留一部分煤礦設施，作為工業遺跡，加以改造和利用，記者在路邊的廣場上也看到，這里豎著一個“大臺文化廣場”的牌子。

　　或許，停產拆除后的煤礦，在許久以后，會以另外一種方式重生，留在這里的人們，也會開啟不同的生活。

來源：新京報