近期，煤炭市場發生了多起以永煤集團、冀中能源為代表的債務危機事件。

在12月1日舉辦的2021年度全國煤炭交易會新聞通報會上，中國煤炭工業協會（下稱中煤協）新聞發言人張宏對界面新聞表示，這是由于近年來，冀中能源、永煤集團分別在發展國際物流、煤化工等相關產業上投入了大量的資金，負債率居高位水平所導致。

中國煤炭運銷協會理事長楊顯峰補充稱：“永煤集團的違約主要是由于債務結構沒安排好，短、長期債務未調整過來。”

“據中煤協統計，目前大型煤企負債總額約4萬億，負債率接近70%。總體上看，煤炭行業在快速發展中長期積累高負債的問題仍較為明顯。”張宏指出，煤炭行業是資源屬性，投資量比較大。

他認為，上述違約可能會對企業短期內融資造成壓力，并對行業的整體融資帶來一些困難，但國企具備一定經濟實力，相信地方政府也會幫助解決問題。

“大型煤企的負債率總體較高，但每家企業情況不一樣。高負債并不代表高風險，和企業所處發展階段和自身經營情況有關。”張宏同時指出。

今年9月以來，在下游需求持續釋放的背景下，港口動力煤價迎來新一輪上漲，一度報價突破630元/噸關口。

據Wind數據，截至11月27日，秦皇島Q5500動力煤平倉價報收626元/噸，周環比上漲15元/噸，位于煤價的紅色區間。

“最近5500大卡煤種貨源緊缺，導致煤價上浮。”中國煤炭運銷協會副理事長馮雨表示，預計煤價將很快回落到綠色區間，不會持續高位運行。

根據2017年國家發改委等四部門《關于平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄》，動力煤價格具體劃分為三種情況，以2017年價格為例，綠色區間為正常，煤價位于500元-570元/噸；藍色區間為輕度上漲或下跌，煤價位于570元-600元/噸或470元-500元/噸；紅色區間為異常上漲或下跌，煤價在600元/噸以上或470元/噸以下。

張宏在上述會上稱，自2017年執行中長期合同以來，煤炭市場上約75%的交易量為大型煤企簽訂的中長協，這部分煤炭今年前10個月的平均價格在550元/噸以下。

剩下25%的交易量為現貨交易，以散貨、短期合同的形式為主。“這部分煤炭采購的范圍、路徑、市場較窄，浮動相對較大，對全國整體煤炭市場的穩定影響并不大。”張宏稱。

一德期貨最新研報指出，進入12月，耗煤需求進一步回升，預計整體采購需求仍不錯。后續進口增量補充下，沿海煤炭供應有一定緩解，煤價因此會出現暫時回調，但在港口較難實現有效壘庫的情況下，煤價支撐力度仍偏強。

張宏表示，結合國內經濟復蘇的態勢，預計明年甚至后年的煤炭供應形勢將處于緊平衡狀態。

針對今年山西、山東等地區開展的區域性煤炭資源整合現象，張宏指出，這是在新一輪國有資產布局的要求下，地方政府把主業做精做大做強。

”和國際企業相比，中國煤企的實力、結構存在一定差異。國內煤炭行業市場主體較多，但具有較強競爭力的企業仍不多，因此通過組建大集團來培育具有世界競爭力的企業也是非常必要的。”張宏表示。

張宏還表示，“十四五”中國煤炭行業發展的主線應以深化行業改革為主，具體措施為智能化、專業化、定制化、集群化、綠色化。

（本文作者：界面新聞記者江帆，原文標題《煤炭企業為何集中爆發債務危機？中煤協這樣回應》）