2020年12月，已連跌七月的中國煤炭進口量實現暴增。

據海關總署1月14日發布的數據顯示，2020年12月，中國進口煤及褐煤3907.5萬噸，環比11月的1167.1萬噸，增長234.8%；較去年同期的277.2萬噸增長1309.63%。

2020年全年，中國進口煤及褐煤3.04億噸，同比增長1.49%，創2014年以來的新高。這也是中國煤炭進口量自2016年以來連續第五年上漲。

12月，中國煤炭進口額為19.46億美元（約合人民幣125.87億元），同比增長904.7%，環比增長188.44%。

據此推算，進口煤單價為49.8美元/噸（約合人民幣322.11元），同比下跌28.72%。這與全球煤價下跌走低趨勢一致。

據一位不愿具名的機構煤炭分析人士告訴界面新聞，2020年12月中國煤炭進口暴增，主要是由于11月底開始大規模增加了印尼煤的采購。

11月底，為了保證冬季用煤供應，中國增加了2000萬噸動力煤進口配額。

2020年入冬以來，國內電煤供應持續緊張。受冷空氣影響，中國中東部大部分地區將有大風和強降溫天氣，全國用電需求持續攀升，湖南、江西等多地用電負荷創歷史新高。

12月，中國自印尼的煤進口升至1219萬噸，超越2019年4月創下的紀錄高位1047萬噸；是2020年11月進口量430萬噸的近三倍。

上述分析人士對界面新聞表示，預計2021年中國還將加大印尼煤采購，“但是進口煤占比相對較少，解決目前國內煤炭供給偏緊問題，還需依靠國內煤的生產。”

12月28日，國家發改委曾公開表態，將根據供需情況適當增加煤炭進口。

安信證券分析認為，2021年1月，進口煤將獲得新的配額，或對國內供給形成補充，緩解國內供給緊張局面。

目前看，煤炭短缺現象依然在延續。2021年1月上旬，全國煤炭價格仍以上漲為主。

1月11日，中電聯發布的周報顯示，2020年12月31日至2021年1月8日，CECI曹妃甸指數（日）和CECI沿海指數（周）現貨成交價創兩年來最高紀錄，主產地、北方港、長江港供求面依然緊張。

中電聯稱，煤炭主產地短期內增產難度較大，部分進口煤陸續到港也難改供應緊張局面。

據榆林煤炭交易中心官微信息顯示，1月14日，港口5500卡低硫煤報價達1100元/噸，創歷史最高水平。

一位不愿具名的秦皇島港口煤炭分析師告訴界面新聞，1月14日，秦皇島港動力煤有報價達1200元/噸，成交約在1100元/噸。

2008年，中國動力煤現貨價格沖高至1060元/噸。自2012年起，煤炭行業結束十年黃金期，煤價隨之滑落，之后經歷起起伏伏，但再沒能站上1000元關口。

進入2021年1月，煤炭市場的火爆行情有增無減，多地創今冬以來氣溫新低，取暖用電需求繼續釋放，加之經濟復蘇加快、工廠在春節前全力沖刺，工業用電保持強勁，煤炭耗量維持在高位。

在這一情況下，下游電廠去庫存速度加快，部分電廠煤炭庫存水平已跌破警戒線附近。沿海六大電廠日耗已逼近80萬噸。在近兩年內，此前尚未出現過如此高的日耗量。

上述煤炭分析師對界面新聞表示，目前國內煤礦主產區煤炭產量釋放的空間不大，預計短期內煤炭現貨價格仍將保持強勢。

2020年，中國煤炭進口量呈現先漲、后跌，又回升的態勢。

海關總署數據顯示，當年1-4月，中國煤炭進口量同比顯著上漲，海運進口量同比增長27%。

5月起，中國煤炭進口量連續七個月出現同比下降。5-11月，全國煤炭進口量分別同比下降19.7%、6.7%、20.6%、37.3%、38.3%、46.6%和43.8%。

中國是全球最大煤炭進口國，煤炭進口主要來源國包括澳大利亞、俄羅斯、印尼、蒙古等，涵蓋動力煤、褐煤、煉焦煤等品種。

據蒙古國海關總署（MCGA）發布最新數據顯示，2020年，蒙古國煤炭出口總量為2858.7萬噸，同比下降21.61%。其中，向中國出口煤炭2721萬噸，同比下降23.99%。

2020年10月，中國煤炭進口量降幅加大，海運煤炭進口總量僅870萬噸。其中，自澳大利亞進口的煤炭數量250萬噸，均同比下降60%。這兩個數字創造近十年來的最低水平。

2020年12月，中國自澳洲的煤炭進口繼續下降至44.75萬噸，較當年6月創下的高點964萬噸，降幅達95.35%。

（本文作者：界面新聞記者席菁華，原文標題《中國煤價突破1100元大關，創歷史最高水平》）