兩條大型企業自備鐵路與呼準高速公路交匯的樞紐準格爾煤田煤炭 能源基地的物流中心大秦輸煤專線及南方沿海地區水陸聯運大通道向鄂 爾多斯高原的延伸
    今年2月，神華西部鐵運公司在國內證券主流媒體和內蒙古自治區 報刊上連續打出股改上市輔導公告，運作股票上市，擬募集10億元資金， 全力打造我國“西煤東送”黃金通道。
    神華西部鐵運公司經營的大準鐵路是國家“八五”計劃重點建設工 程———準格爾項目中煤、電、路三大主體工程之一，為國家一級單線 電氣化重載鐵路，全長264公里，橫跨內蒙古、山西兩省（區）。從1995 年到2002年，大準鐵路累計發送貨物7000多萬噸，2002年，這條鐵路完 成運輸收入5.4億元，并且達到了1500萬噸／年的設計運輸能力，展現 出了廣闊的發展前景。
    國家能源戰略西移和西部大開發戰略的實施，為神華西部鐵運公司 運力的提升提供了廣闊的發展平臺。目前，沿大準鐵路已建和正在興建 的發電廠達6家，構成了以準格爾煤田為軸心向周邊輻射的大型火力發 電群。除已經投入運行的豐鎮發電廠、準格爾煤田坑口電廠和位于薛家 灣礦區的神華集團國華電廠外，大唐實業開發公司托克托電廠一期工程 兩臺60萬兆瓦機組已建成并進入試運行，將于今年5月正式投入運行。 現在，托克托電廠二期工程即將開工興建，三期工程籌劃立項。此外， 內蒙古涼城岱海電廠也將上馬建設。上述發電廠均是按照準格爾煤田煤 質設計的，此外，沿京包鐵路的沙嶺子電廠、陡河電廠以及華北地區一 些用戶也大都燃用準格爾煤。預計到“十五”期末，按照準格爾煤田煤 質設計的發電廠電力達500萬千瓦，用煤量達3000萬噸至3500萬噸，對 大準鐵路的運力需求更加旺盛。
    神華西部鐵運公司在西部開發中發揮著舉足輕重的作用，預計到2010 年西部鐵運的規劃貨物發送量將達到4000萬噸至4500萬噸。作為內蒙古 自治區境內最長的一條企業自備電氣化鐵路，大準鐵路已成為全區“西 煤東送”的一條大通道，這條鋼鐵大動脈向西延伸至鄂爾多斯高原腹地； 向東溝通了秦皇島水運港口，實現了準格爾綠色環保煤炭的水陸聯運； 它還可與內蒙古自治區境內另外一條企業自備鐵路———伊煤集團的鐵 路接軌，加入神華集團內部煤炭聯運網絡；向南進入山西境內；向東北 可經過豐準線進入集通線；向北可達集二線，形成煤炭外運的另一條大 出口。目前，正在興建的呼準鐵路在周家灣和大準鐵路接軌，加之去年 新建的38公里托克托電廠輸煤專用鐵路在二道河站與大準鐵路接軌，同 時還在緩設站預留了與涼城岱海發電廠輸煤專線的接軌口。這樣，就形 成了四通八達的鐵路交通運輸網絡。屆時，西部鐵運所在地的薛家灣火 車站就是內蒙古自治區西南部一個大型的編組站。
    準格爾煤田作為我國西部新興煤炭能源基地的區位優勢，為西部鐵 運的發展創造了條件。西部鐵運公司緊緊抓住西部大開發上游工業發展 壯大和潔凈能源開發的歷史機遇，全力營造“西煤東送”鋼鐵大動脈的 發展環境。西部鐵運的終點位于呼和浩特、包頭、鄂爾多斯“金三角” 地帶，是貨物貿易集散地和煤炭物流中心。正在規劃建設中的呼準高速 公路經過薛家灣礦區與大準鐵路交匯，使西部鐵運處在一個十分便捷的 主干鐵路、公路交通網絡中，區域經濟位置十分看好。
    作為我國西部少數民族地區首家以鐵路凈資產為主體的上市公司， 目前已按照中國證券監督管理委員會的要求進行了上市輔導公告。爭取 通過規范的資本運營募集大量資金，使西部鐵運股票成為大陸主板第一 支鐵路運輸股票，并逐步發展成為一個以鐵路運輸為紐帶，煤、電、運 上下游產業共同發展的綜合性控股企業，為實現內蒙古乃至我國西部地 區資源合理優化配置做出積極的貢獻。