1月17日上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)運價指數(shù)報1086. 50點，與上周相比下跌0.74％。其中金屬礦石的運價指數(shù)較上周有小幅上揚，煤炭運價指數(shù)有所回落，其余貨種的運價指數(shù)均與上周基本持平。

本周華南地區(qū)耗煤量比上周上升11.39％，存煤量下降2.48％；華東地區(qū)耗煤量比上周下降4.45 ％，存煤量上升1.38％。由于各港口在中國農(nóng)歷春節(jié)來臨前紛紛增加存貨，目前南方部分港口的煤炭存放地不夠，運量有所減少，運價普遍走下坡路。除了日照至上海的煤炭運價有些許上揚外，秦皇島至南方的煤炭運價都有不同程度的下調(diào)。來自2003年煤炭訂貨會的消息，這次訂貨會上國家下達的重點合同計劃是4.4億噸，新增計劃3000萬噸。這次訂貨會是在煤炭供需基本平衡，局部地區(qū)和部分煤種偏緊的形勢下召開的，因此煤價穩(wěn)中有升是必然的事情。無煙煤每噸平均上調(diào)了10元，冶金用煤每噸平均漲了15元-20元。此次會議關(guān)注的焦點依然是運力。鐵道部和交通部在主會場貼出聯(lián)合通知，明確規(guī)定“原有重點訂貨基數(shù)和流向不得隨意調(diào)整，各礦重點訂貨運量不得突破”。

本周海洋油、管道油運輸按計劃進行。寧波港、舟山港外輪集中到達，進口中轉(zhuǎn)油量較多。卸港方面，南京港由于風霧影響以及武漢煉廠設備故障等原因，三程駁船不暢，造成部分船舶無法及時卸油。其余港接卸正常。本周中油、中石化兩大集團的下海汽柴油稍有增加，南方卸港情況正常。中石化和中石油預測，2003年的原油加工量大約是1.9 4億噸，相當于398萬桶／天。由于國內(nèi)原油產(chǎn)量繼續(xù)下降，加工量的增加意味著中國今年要比去年多進口約300萬噸原油。